2026
Китайският конкурент на Tiguan и компания може да се похвали не само с богато оборудване на разумна цена, но и с подчертана индивидуалност
Corvette! Определено е Corvette – уверено коментират хората, които виждат снимките на четири ауспухови тръби една до друга, и трябва да отгатнат какъв модел виждат. Но грешат. Не става въпрос и за 16-цилиндровия хиперавтомобил Bugatti Chiron, който също има четири ауспухови тръби в центъра на задната част. Всъщност впечатляващият завършек на изпускателната система е на „кротък“ семеен SUV от калибъра на VW Tiguan – името му е Geely Cityray и той идва от Китай. С този модел производителят, който се превърна в спасител на Volvo, демонстрира колко важно е да се отличаваш от тълпата – особено когато искаш да си извоюваш пазарен дял в „закостенели“ държави като тези на Стария континент.
Критиците на Geely откриват в дизайна на предницата с високите светлини твърде големи прилики с новите модели на Cadillac – но така или иначе американският бранд не е представен официално на пазари като нашия и приликите надали биха подразнили потенциалните клиенти. Всъщност марката започва да се налага сравнително успешно в България – като изпрати 2025 г. с около 300 продадени автомобила. А популяризирането на бранда тепърва набира скроост.
Дългият 4510 мм и висок 1650 мм Cityray е позициониран в С-сегмента – и калибърът му предлага най-добрата комбинация от пригодност както за града, така и за преходи извън него. А серийният (!) панорамен покрив внася усещане за още повече простор. В градската джунгла ще оцените предимствата на функцията с 3D-изображение на автомобила директно върху екрана с камерите, която се задейства автоматично например при десен завой – за да не одраскате случайно някоя от вратите. През зимата „китаецът“ ще ви радва не само с отоплението на предните и задните седалки (което се управлява от тъчскрийна), но и с възможността за „палене“ на двигателя от дистанционното управление на централното заключване/системата за безключов достъп. Такива екстри не сме свикнали да виждаме при европейските модели! Всъщност Cityray предлага и серийно отопление на волана – което се задействаше всеки път при стартиране и впоследствие се налагаше да бъде намалявано или изключвано.
Ценовата листа в момента започва от 28.990 евро/56.700 лева. За тези пари получавате 1,5-литров турбобензинов двигател със 174 к.с. и 290 Нм, комбиниран със 7-степенен автоматик (задвижването винаги е само предно, 4х4 не се предлага). За сравнение, аналогична версия Tiguan (макар и мек хибрид) излиза с около 10 хил. евро/20 хил. лева отгоре.
Машината под предния капак осигурява пъргаво задвижване – 7,9 секунди за спринта 0-100 км/ч са с над 1 сек по-добро постижение от това на първия Golf GTI. Aвтоматикът превключва пъргаво, но дори срещу доплащане няма да имате възможност да превключвате предавките ръчно (нито от лоста, нито от „пера“ на волана). При подчертано икономично шофиране в извънградски цикъл успяхме да свалим разхода до 7,3 л/100 км. Така че в смесен цикъл би трябвало да се подготвите за около 8-8,5 л/100 км.
Настройката на окачването предлага добър баланс между стабилност и достатъчно мека за родните условия возия. В интериора ни посрещат щедро пространство на първия и втория ред места и повече от прилично качество на изработката. Миризма на евтина пластмаса? Нищо подобно! Материалите са приятни на допир, амбиентното осветление може да сменя цветовете си, като обхваща дори ринговете на високоговорителите. А по самото табло откриваме дизайнерски мотиви – с тях Cityray подчертава собствения си стил. Непосредствено пред погледа на водача виждате виртуална картина на движещите се около вас МПС – мотоциклети, леки и товарни автомобили.
Дисплеите са с висока резолюция, инфотейнмънт системата реагира бързо благодарение на мощен процесор Qualcomm Snapdragon 8155, а големият 13,2-инчов екран в портретен формат веднага буди асоциации за Tesla. В някои отношения обаче китайците ни изненадват с логиката на управление – защото освен огледалата, дори и панорамният покрив и сенникът му се контролират през тъчскрийна! Инфоразвлекателната система поддържа Apple CarPlay, но не и Android Auto – както може би се досещате, това се дължи на „разкола“ в отношенията между Huawei и Google отпреди няколко години. Типично в духа на дигиталната ера, твърде много функции се управляват директно от инфотейнмънт система – като например режимите на шофиране (Intelligent, Comfort и Sport), за които няма отделен физически бутон.
Дори базовото ниво GK (28.990 евро/56.700 лeва) няма да остави неизпълнени желания: тук получавате пълния пакет асистиращи системи – в т.ч. адаптивен темпомат, автоматично спиране, следене на мъртвата зона, поддържане на лентата, интелигентно управление на дългите светлини и др. По отношение на комфорта също няма да имате поводи за недоволство: без доплащане ще разчитате на отопление не само на предните, но и на задните седалки, както и на волана; също както и на система за безключов достъп и на автоматичен климатик. В по-скъпото с малко под 3000 лева второ ниво GF си заслужава да инвестирате предимно ако държите на пада за безжично зареждане на телефон и паметта на шофьорската седалка. А GF+ Sport (от 32.240 евро/63 056 лв.) залага преди всичко на визуални подобрения (черни джанти, двуцветна каросерия, спойлер отзад…).
Подобно на другите модели Geely, задвижвани от двигател с вътрешно горене, и Cityray идва при клиентите си в България с гаранция 4 г. или 100.000 километра. Като цяло, тя е прилична – но за марка, която тепърва трябва да се налага, много потенциални клиенти биха очаквали и възможност за удължаване – дори и срещу доплащане.
Технически данни: Geely Cityray
Двигател 4 цилиндъра, отпред напречно • Работен обем 1499 куб.см • Мощност 128 кВт (174 к.с.) при 5500 об./мин • Макс. въртящ момент 290 Нм при 2000-3500 об./мин • Задвижване предно/7-степ. автоматик с два съединителя • Д/Ш/В 4510/1865/1650 мм • Тегло (празен) 1470 кг • Багажник 571 л • 0–100 км/ч 7,9 сек Макс. скорост 190 км/ч • Разход 6,3 л А95Н/100 км (NEDC) • Емисии CO2 149 г/км Цена от 56.700 лв.
