Ford EcoSport е мини-SUV с доказана пригодност за всекидневието и удобна позиция на седене. Като цяло се представя надеждно при проверката на TÜV, дори ако през годините се появи някоя друга слабост. Резултатите от последния доклад на TÜV.
Ford EcoSport
Период на производство: 2014 до 2022 г.
Двигатели: 90 к.с. (1.5 TDCi) до 140 к.с. (1.0 EcoBoost)
Цена: от 6 800 евро
Това представлява: създаден на същата техническа платформа като Ford Fiesta 7, моделът се продава в половината свят. Бестселър на развиващите се пазари, но на другите места успехът му бе по-ограничен. Фейслифтовете от 2015 и 2017 г. направиха EcoSport по-привлекателен: резервната гума е премахната от задната врата, а твърдата пластмаса в интериора е изчезнала. Въведени са и опции за персонализация.
Това може: Предлага място за малко семейство. Задвижването на четирите колела се предлагаше до 2017 г. Версията с автоматична трансмисия също е спряна преждевременно от производство. Бензиновите двигатели са трицилиндрови, еднолитрови, докато дизеловите са 1,5-литрови, четирицилиндрови. Мекото окачване е доста семпло и е склонно към тропане, а поддържането на права линия е на неособено добро ниво. През 2020 г. беше пусната по-здравата версия Active, отличаваща се с повдигнато окачване и облицовка на каросерията ала офроуд. Странично отварящата се задна врата е пречка при тесни места за паркиране.
Това създава ядове: според статистиката за повреди на ADAC, най-честите проблеми са отказващи стартери и стартерни батерии. Ранните модели бяха оборудвани с изнервящи твърди пластмаси. Други проблеми включват малък прикачен товар (1100 кг със спирачки) и проблеми с електрониката, като например ключове, които не се разпознават от имобилайзера. Неподходящото двигателно масло може да повреди ангренажния ремък на маслената помпа, което потенциално може да доведе до повреда на двигателя. Известни са четири сервизни акции. Най-скорошната, в края на 2024 г., е заради неправилно калибрирани филтри за твърди частици. Други проблеми: през 2018 г. бяха открити дефектни заварки на предните носачи, а през 2020 г. можеше да се стигне до повреда на маслената помпа при автоматичните трансмисии. През 2021 г. към списъка беше добавена потенциална повреда на прибиращото устройство на предпазния колан.
Оценката на TÜV
Окачване
Тук EcoSport прави добро впечатление. Окачването на осите и пружините/амортисьорите са по-добри от средното, а кормилната система и кормилните накрайници като цяло са много надеждни. С изключение на едно изключение след шест до седем години, карданните валове също са без дефекти.
Светлини
Повечето стойности са под средното ниво. Късите светлини и задните светлини отказват най-често по време на технически преглед, а останалата част от предното осветление също би могла да бъде по-добра.
Спирачки
Функцията на крачната спирачка е проблемна много по-често от средното – ръчната спирачка се представя още по-зле, с недостатъчна ефективност. Спирачните тръбопроводи, маркучи и дискове се представят значително по-добре.
Околна среда
Течовете на масло и проблемите по време на теста за вредни емисии емисии стават по-чести след осем или повече години, а инспекторите откриват дефектни ауспухови системи по-често от средното дори след шест години.
