Превключване на предавките в електромобил: Hyundai въведе нещо подобно в Ioniq 5 N. Но Ford иска да стигне дори още по-далеч – поне така ни кара да мислим подадена от производителя патентна заявка
Електромобилите са тихи, ефективни и обикновено ускоряват по-бързо от аналозите си на двигател с вътрешно горене. За хората с бензин в кръвта обаче има само един проблем: автомобилите на ток не са достатъчно емоционални и рядко предлагат удоволствие от шофирането… или поне не такова, каквото сме свикнали от едно време. Ford обаче иска да промени това!
Наскоро компанията подаде патент, заради който предполагаме, че автомобилният производител работи върху ръчна скоростна кутия за електрически модели. Технически електромобилите всъщност нямат нужда от ръчна скоростна кутия, но в случая не това е важното. Изглежда, в бъдеще Ford иска да осигури на своите клиенти с електромобили повече удоволствие от шофирането – едно от най-характерните предимства на марката.
В световен мащаб ръчните трансмисии започват да се срещат все по-рядко – и напоследък можем да ги видим предимно в евтини малки автомобили или в много скъпи „бегачки“. От рационална гледна точка това не е толкова лошо – все пак автоматичните трансмисии с хидротрансформатор превключват по-плавно, а модерните кутии с два съединителя сменят предавки по-бързо дори от професионален пилот. Но за ентусиастите нищо не може да се сравни с усещането за смяна на предавките на ръка… а подаването на междинна газ е направо черешката на тортата!
Hyundai начерта пътя
А ерата (или лекото настъпване) на електромобилите убива именно това усещане – и то става причина все повече автомобилни ентусиасти да го търсят в олд- или йънгтаймер. Ако плановете на Ford бъдат реализирани, ще можем да сменяме предавките ръчно и в модерен електромобил. Hyundai беше пионер в това отношение, защото разполагащият с 650 к.с. Ioniq 5 N разполага с „пера“ на волана, които симулират прекъсване в тягата. И въпреки че цялата тази „игра“ прави автомобила по-бавен, тя създава и усещане за удоволствие от шофирането.
Ford обаче иска да направи нещо повече. В патента е заложен класически скоростен лост, който изпълнява ход през отделните предавки като при конвенционална 6-степенна ръчна трансмисия. Съществената разлика в случая обаче е, че лостът не е свързан към истинска скоростна кутия, а просто изпраща сигнали към електронен контролен блок, който адаптира въртящия момент на електродвигателите. Според слуховете, Ford дори иска да имитира малко по-грубата работа на двигателя и вибрациите в силовия тракт. Така се оказва, че всяка смяна на предавките е чиста илюзия – т.е. системата просто кара водача да вярва, че превключва по начина от едно време.
Toyota работи върху подобно решение
Освен Hyundai и Ford, Toyota също работи върху подобно решение – възможно е японските електромобили дори да получат педал на съединителя и възможност за функция „моторна спирачка“.
На този етап патентите на Ford и Toyota са само идеи. Тепърва предстои да разберем дали ще влязат в серийно производство. Но в крайна сметка не бива да забравяме, че от техническа гледна точка електрическите автомобили нямат нужда от ръчни трансмисии. Дали илюзията за наличието им действително увеличава удоволствието от шофирането, е най-малкото спорен въпрос.
Извод
Похвално е, че производителите се опитват да направят електромобилите по-приятни за шофиране. Въпреки това не сме сигурни, че псевдо скоростна кутия е правилният път към постигането на тази цел. И все пак – ще ни бъде интересно да разберем дали технологията ще стигне до серийно производство.
