Легендата в автомобилния дизайн Хенрик Фискер прави нов опит с електрическия SUV Fisker Ocean. Силните страни на модела са пробегът му и външният вид. Както и нещо много специално!
В момента изобщо не е лесно да пуснеш на пазара автомобил, който да се различава от всички останали. Електрическото задвижване е задължително, а SUV-ът отдавна е мейнстрийм. И въпреки това представеното от датчанина Хенрик Фискер е нещо съвсем специално.
Фискер се превръща в легенда с работата си в Aston Martin и BMW. През 2011 г. направи фурор с Plug-in хибрида Fisker Karma, но моделът не постигна пазарен успех. Сега 59-годишният датчанин пуска модела Ocean в Европа. Дългият 4,77 м семеен SUV, разработен в Калифорния, САЩ, се произвежда от Magna в Грац. AUTO BILD тества версията Extreme. Тя разполага с два електромотора, които притежават общо 564 к.с. и 737 Нм.
Според Фискер причина за покупката на модела освен дизайна ще бъде и пробегът: той е над 700 км – благодарение на разполагащите с капацитет от 113 киловатчаса никелово-манган-кобалтови батерии на CATL. Разходът е 18,1 кВтч на 100 км – обещаваме да проверим дали е така на по-късен етап. Първият тест показва, че разходът и пробегът са много важни. Качваме се в Ocean. Над главите ни се простира една особеност: соларен покрив с площ от 2 кв. м, който може да осигури до 2400 км допълнителен пробег годишно. И който изчезва наполовина, когато свалите покрива като кабриолет.
Осигуряващ слънчева светлина покрив в двойния смисъл. В кокпита има 17,1-инчов дисплей, както и навигация от TomTom, която не е особено добра. Големият тъчскрийн може да се завърта на 90 градуса – това обаче се предлага и от някои китайски производители. Зад волана има монитор за всичко най-необходимо, но не и за разрешената към момента скорост. Затова пък с бутон на волана можете да сменяте трите режима на движение.
Движим се в екологичен режим, който при Fisker се нарича Earth. При него работи само предноразположеният електромотор, като в този случай теглото от 2 тона и половина определено си личи. Но Ocean няма да е твърде бурен за семействата – ние обаче искаме малко удоволствие и превключваме на режим Fun. Сега електромоторът отзад помага осезаемо и Ocean трябва да бъде озаптяван с две ръце, за да поддържа курса. Ако пък превключите на режим Hyper, на разположение са пълната мощност и целият максимален въртящ момент, но не и целият пробег. Тук обаче Ocean доставя истинско удоволствие.
Така при цена от доста над 140 000 лв. за тази версия, в автомобила има някои слаби места, като например въпреки петте дигитални радарни сензора в колата липсва АСС асистент, няма и режим One-Pedal-Drive; трите степени на рекуперация пък са средна хубост. От четвърта степен вентилацията става доста шумна и смущаваща. iPhone 13 е прекалено голям за безжично зареждане, а свързването на смартфона става доста сложно.
Предният капак не се отваря, затова и под него няма багажник. Все още няма и индикация за актуалния разход. Много от тези неща ще се появят по-късно с ъпдейтите на софтуера. Тогава водачът ще може да види и колко ток се зарежда от соларните панели на покрива.
Ocean предлага много голям пробег за парите си. Версията Sport с един електромотор стартира от 77 500 лв. и предлага пробег до 440 км – едно прилично съотношение. Конкуренти на изглеждащия изключително добре Ocean са Range Rover или Volvo, но също и Mercedes и BMW.
Извод
От години ценя Хенрик Фискер за смелостта и издръжливостта му. Ocean е специален. И е последният шанс на Фискер. Ако нещата с Ocean се получат, наследникът му Pear ще бъде още по-вълнуващ.
TEХНИЧЕСКИ ДАННИ
Задвижване по един ел. двигател отпред/отзад, двойно Мощност 415 кВт (564 к.с.) Въртящ момент
737 Нм Батерия 113 кВтч (106 използваеми) Пробег 707 км (WLTP) Мощност на зареждане макс. 200 кВт Д/Ш/В 4774/1982/1631 мм Тегло (празен) 2434 кг Прикачен товар 1820 кг Багажник 476–918 л 0–100 км/ч 3,9 сек Макс. скорост 205 км/ч Разход 18,1 кВтч/100 км* Цена от 134 000 лв.
