Този XXL SUV, наречен EV9, вече сме ви го представяли, но в гамата му не бива да липсва и модификация с много висока мощност. А тя вече е при нас – и се нарича EV9 GT. Отчетливи кантове и ръбове – това е характерно за EV9. Логично версията GT също изглежда така, но съществуват някои специфични за GT дизайнерски елементи, които все пак донякъде я отличават от конвенционалния модел и я правят по-атлетична. Става дума веднъж за светлинния подпис, който е динамичен и съставен от множество пиксели. Благодарение на тази съвкупност от детайли моделът може да бъде разпознат на пръв поглед като GT версия.
Като преминем сега към страничния профил, ще видим още една спортната характеристика на автомобила. Цели 21 цола, действително гигантски колела, щом човек застане до тях, джантите са изпълнени двуцветно, в т. нар. биколор, а ефектно изпълнените в неоново зелено спирачни апарати с надпис GT, директно се набиват в очите. Толкова за гумите, и като преминем по-нататък, да разгледаме също и задницата. Тук имаме спортен спойлер като ефектен завършек на покрива, но нека да погледнем в багажното отделение. И докато се отваря капакът му, да споделя, че с GT-версията можете да теглите до цели 2,5 тона прикачен товар, което си е доста сериозно. Обемът на багажника е също така доста внушителен, на пръв поглед може и да не изглежда толкова много, но тук говорим за 333 литра, а с прегънати облегалки стават дори 2393 литра. Както може добре да се види, тук е монтиран също така трети ред седалки, поради което на пръв поглед пространството изглежда малко по-ограничено, но като сгънете седалките, картината се променя сериозно.
Дължината на автомобила е около 5 метра, междуосието е цели 3,10 метра, но все пак тези до 7 броя допустими пасажери трябва някак да бъдат настанени удобно на борда. С отворени външни огледала имаме широчина от 2,26 метра. А при височината, числото е също така внушително – това са 1,78 метра, ще рече почти 1,80 метра височина. Така че тук определено може да говорим за истински флагман на Kia!
В интериора също е използвана закачката с това отровно или неоново зелено. Намираме го за много удачно, че умело преминава от екстериора в купето и придава допълнителен спортен дух. Тапицерията е основно от велур, а тук имаме тази черна веган кожа, макар че по-скоро става дума за визия на кожа, защото е изкуствен материал, а не кожа. Определено креслата са много удобни, нито прекалено твърди, нито твърди меки, дават добра странична опора. При волана маркерът, малка дискретна инспирация от моторните спортове, и също така отново в неоново зелен цвят, бутонът за режим на движение GT, по него щем седнете в купето, веднага разпознавате, че става дума за версия GT. Щом натиснем този бутон, веднага разполагаме със 100 процента от наличната мощност. Панорамният дисплей ни е вече добре познат, изцяло дигитален кокпит и монитор на информационно-развлекателната система. И двата дисплея са с размер 12,3 инча.
Да минем сега обаче към най-същественото, което отличава GT от конвенционалния EV9, а именно – двигателят и задвижването. Моделът е изграден върху платформата E-GMP на Hyundai върху която също така е изграден Ioniq 5. Това означава, че работи с 800-волтова технология, има задвижване на всички колела и сега за да стане по прегледно – минималната мощност в гамата на EV9 са 204 к.с. А GT генерира цели 508 к.с. С други думи, тук имам повече от двойно по-висока мощност. Означава също така, че се изстрелва доста смело напред – според техническата спецификация за 4,6 сек от 0 до 100, което за такъв гигантски SUV си е доста сериозно постижение, а и всеки, който до вече е седял в електромобил, добре знае, как цялата мощност е налична още от самото начало, така че още сега може да си представим, какво огромно удоволствие ще се изпитва, когато има възможност да се натисне здраво педала на газта. Моделът е оборудван с два PSM двигателя, т.е. синхронни мотори с постоянно възбуждане, със задвижване на четирите колела, с по един мотор отпред и един отзад. За максималния въртящ момент за сега от Kia не казват още нищо официално, така че това, което към момента можем да споделим за моторизацията. По отношение на батерията, тук е монтиран акумулатор с 99,8 кВтч, според Kia той гарантира пробег от над 500 км според WLTP, тук също за сега нямаме за съжаление по-конкретно стойност, но със сигурност много скоро ще можем също така да ви го споделим. Бързото зареждане на DC станция се случва за около 24 мин от 10 до 80%.
Цялото представяне – в нашето видео:
