Едва ли има по-популярен автомобилен сегмент от SUV-овете. Особено за модели с дължина между 4,50 и 4,70 метра, изборът е огромен, предлагайки всичко – от двигатели с вътрешно горене до електрически превозни средства.
Kia също е представена и в C-сегмента със Sportage, чийто електрически еквивалент ще бъде EV5 в бъдеще. В същото време корейците намаляват разликата между EV3 и EV9.
Очаква се EV5 да струва около 100 000 лв.
Тъй като EV5 е позициониран точно между EV3 и EV9, цената му вероятно също ще бъде точно между тези два модела. EV3 в момента се предлага от 69 900 лв., докато EV9 струва поне 154 500 лв. За EV5 това може да означава базова цена от около 100 000 лв. Първите EV5 ще бъдат доставени на клиентите в началото на 2026 г.
Дизайнът на EV5 е заимстван от EV9
Първото нещо, което прави впечатление в студиото: въпреки външната си дължина от 4,61 метра, EV5 изглежда значително по-голям, отколкото е в действителност. Това се дължи до голяма степен на много високата му предна част. На външен вид EV5 е силно повлиян от другите два електрически SUV-а, като също се отличава с ръбест дизайн. Фаровете и задните светлини са с характерната за Kia светлинна графика, напомняща на съзвездия.
В задницата се откроява семплото задно стъкло, а чистачката е добре скрита под големия спойлер на покрива. Типично за Kia, капакът на багажника се отваря автоматично при приближаване, позволявайки достъп до него дори с пълни ръце.
Багажното отделение побира между 566 и 1650 литра, а със сгънати задни седалки, EV5 предлага равен товарен под с дължина два метра. Така че лесно можете да поберете матрак и да спите в него.
До 530 километра пробег
Под капака на EV5 се намира същата техника като в EV3. Електромотор на предната ос, предно задвижване и 218 к.с. са данните на EV5. Първоначално ще се предлага само една батерия с капацитет от 81,4 кВтч.
Пробегът варира в зависимост от размерите на колелата. С 18-цоловите джанти EV5 ще може да измине 530 километра според WLTP, докато с по-големите 19-цолови джанти пробегът е само 505 километра.
Благодарение на 400-волтовата техника е възможно зареждане с до 150 кВт. – не е рекордна стойност, но със сигурност е приемлива. Kia предлага и двупосочно зареждане.
Много място във вътрешното пространство
Интериорът е много просторен – има достатъчно място за главите и краката на всички седалки.
Включени са и най-новата инфотейнмънт система на Kia, както и опционалният Head-up-дисплей. Интересни са бутоните за бърз достъп до менюто, които са част от арматурното табло и се управляват чрез допир. Вместо физическа обратна връзка, командите се потвърждават акустично. Материалите и изработката са солидни както винаги; няколкото леко грапави повърхности се дължат на предсерийния статут на автомобила. Възможна е безжична връзка със смартфон чрез Apple CarPlay и Android Auto, като връзката се осъществява с помощта на Near Field Communication (NFC).
Материалите са висококачествени, а седалките – удобни. Щеше да е добре да има малко по повече странична опора. Това може да е малко неудобно в завоите, но тренира гърба ви.
