2024
Citroën SM беше смятан за един от най-футуристичните модели на своето време във всяко отношение! Над 50 години по-късно DS представи римейк на легендата
Преди повече от 50 години Citroën представи модел, който не влизаше в нито една автомобилна категория – и точно поради тази причина днес вече е придобил култов статус. Citroën SM беше нещо средно между седан и спортен автомобил, който трябваше да комбинира комфорт на високо ниво, богато оборудване и сериозна мощност!
SM е известен предимно със своята оригинална и много футуристична за 70-те години визия. Дълъг преден капак, скосен покрив и скрити задни колела. А фаровете, също както и регистрационната табела, са разположени зад стъклен панел. Фаровете обаче бяха интересни не само заради това, което се виждаше отвън – а и защото още през 70-те години (!) разполагаха с адаптивни светлини за завой. Естествено, хидропневматичното окачване, въведено с DS, беше основният технически акцент при модела. Но SM е много повече от комфортен модел! Защото основната цел на французите е била да създадат автомобил с предно задвижване, който да може да достигне над 180 км/ч… а SM вдига 225!
Еволюция вместо революция
Толкова ексклузивен характер трябва да бъде оценен подобаващо: затова DS Design Studio Paris представя прототип на SM от новото време, наречен SM Tribute. При него целта е била създаването на максимално модерна концепция. Прототипът е трябвало да изглежда така, сякаш производството на SM не е приключило през 1975 г., а сякаш оттогава постоянно на пазара са излизали нови генерации. Ето защо тук говорим по-скоро за еволюция, а не за тотално нова разработка.
Важно е да отбележим, че в прототипа са включени не само елементи от стандартния SM, но и от двата SM Présidentielle, създадени за тогавашния президент на Франция.
Старият SM се крие във всяко ръбче на каросерията
Най-важните елементи на SM, разбира се, са запазени – например, подвижните капаци на колелата, стъклената облицовка отпред, която в прототипа е представена от 3D екран, изчистената каросерия с тясна заострена задна част, както и с двуцветната боя (DS Design Studio Paris комбинира черно и златисто Gold Leaf – което се предлага от французите през 1971 г.).
Разбира се, размерите на автомобилите са пораснали сериозно за последните 50 години, такъв е случаят и с SM Tribute: прототипът е пораснал с 3 сантиметра до дължина 4,94 метра, на височина с 2 сантиметра до 1,34 сантиметра, а ширината му се е увеличила дори с 14 сантиметра до 1,98 метра. Пътният просвет е намален с 3,5 сантиметра.
Има ли реален шанс за нов SM?
Дали действително на пазара вече ще има „нов SM“, не е сигурно – шансовете за това не са особено големи. Със сигурност обаче модерен SM няма как да бъде оборудван с V6-двигател от Maserati.
