Компактният „французин“ получава фейслифт: в бъдеще той ще се нарича DS N°4, за първи път се предлага и като „чист“ електромобил
DS 4 ВЕЧЕ Е МИНАЛО, сега фейслифтът на второто поколение носи със себе си и ново име: DS N°4. Произнася се „номер 4“. Нова е обаче не само номенклатурата – има много промени по външността и техниката. Освен това DS предлага за своя номер 4 нова моторизация.
Но първо най-важното: подобно на името, външният вид също е ориентиран спрямо новия DS N°8 – особено предницата. Като част от фейслифта, DS е преработил цялостно предница на N°4. Новата тясна решетка, осветеното лого и впечатляващият, но сега малко по-филигранен светлинен подпис определено привличат погледите. Предният капак също е леко удължен – с дванадесет милиметра. Светлинният подпис играе важна роля и отзад. Задните светлини са с лазерно гравирани „3D люспи“, както DS нарича този мотив. Освен това на задния капак вече не е изобразено само логото „DS“, а пълното име на марката „DS Automobiles“, както и „N°4“ директно под него.
Фейслифтът на DS се предлага в две нива на оборудване. От една страна, има линия Pallas, която се фокусира предимно върху комфорта и елегантността. Étoile пък е по-спортният вариант. DS N°4 Pallas се предлага с много акценти стандартно – включително двузонова автоматична климатична инсталация, LED фарове и LED задни светлини, темпомат, отопляеми странични огледала и асистент за паркиране с камера за заден ход. Принципно напълно достатъчно. Седалките са удобни, а изработката е на най-високо ниво – с изключение на няколко места, където твърдата пластмаса ни боде очите. Повечето повърхности обаче са меки, а седалките с текстилна тапицерия изобщо не се усещат като с по-лошо качество. Но това не пречеше на клиентите да изберат по-висок клас оборудване още във версията преди фейслифта. В крайна сметка 92% от всички DS 4 са били продадени като Étoile.
Точно както 32% от продадените екземпляри се предлагат с електрифицирано задвижване, като именно по тази причина DS добавя още. За първи път N°4 ще се предлага в изцяло електрическа версия, наречена E-Tense, заедно с мек хибрид и Plug-in хибрид. Хибридната задвижваща система ще разполага с 1,2-литров трицилиндров турбо бензинов двигател. Системната мощност е 145 к.с., от които електромоторът допринася с 28 к.с. Максималният системен въртящ момент е 230 нютонметра.
Бензиновият двигател на Plug-in хибрида, комбиниран с електромотор, осигурява системна мощност от 225 к.с. и максимален въртящ момент от 360 нютонметра. Електромобилът се задвижва от електромотор с мощност 213 к.с. на предната ос, с максимален въртящ момент от 343 нютонметра, предаван към предните колела. Благодарение на батерия с капацитет от 58,3 кВтч в пода на каросерията се очаква E-Tense да успее да измине 449 километра според WLTP. Преди това се предлагаше и дизелова версия за изминаващи големи пробези шофьори. Въпреки че тя няма да бъде налична с пускането на пазара на N°4, двигател със самовъзпламеняване все пак ще бъде добавен през следващата година. А цената? Тя остава непроменена – минимум 71.720 лв., докато Plug-in хибридът и електрическият вариант започват от 91.617 лв.
Извод
С фейслифта DS 4 става „номер 4“. Новото обозначение има за цел да подчертае премиум претенциите на марката. Прибавяме също така голямо разнообразие от електрифицирани задвижвания и за първи път изцяло електрически вариант.
Технически данни
Двигател Електродвигател, отпред Мощност 156 кВт (213 к.с.) • Макс. въртящ момент 343 Нм • Задвижване предно/1-степ. трансмисия • Д/Ш/В 4400/1866/1470 мм • Междуосие 2675 мм • Тегло 1792 кг Товарен обем 390 л • 0–100 км/ч 7,1 сек • Макс. скорост 160 км/ч • Разход 15,1 кВтч/ 100 км • Пробег (WLTP) 449 км макс. Мощност на зареждане 120 кВт Цена от 91 617 лв.
