2026
Редови шестцилиндров двигател, малко тегло, изчистени линии – от десетилетия Datsun 240Z е олицетворение на традициите на японските спортни автомобили. Но този екземпляр преобръща всичко с главата надолу: под дългия преден капак работи двигател, който никой не би очаквал!
Дори в света на 240Z това не е обикновена преработка: там, където някога е ревял японски редови шестцилиндров двигател, сега има шестлитров V12-мотор от Mercedes SL 600! Легендарният M120 с дванадесет цилиндъра първоначално е вършил своята работа в луксозен седан. Сега той задвижва значително по-лекия 240Z.
Идеята идва от американските YouTuber-и Джордан Ийстър и Майкъл Тунг. Двамата документират своите модификации онлайн и работят по изключителни проекти от години. M120 V12 първоначално е бил предназначен за Mazda RX-7, която също е част от автопарка им.
Но RX-7 просто не е бил достатъчно голям за дванадесетцилиндровия двигател. В Datsun, от друга страна, дългият преден капак предлага значително повече пространство – и точно от това двамата се възползвали.
Техника от Щутгарт в японска класика
Управлението на двигателя се осъществява от свободно програмираща се система, наречена Megasquirt MS3 Pro ECU – от съществено значение за култивираното управление на Mercedes V12 в японската класика.
240Z първоначално е построен за Empire Hill Climb, американско състезание по изкачване на хълм, където силно модифицирани автомобили се състезават с времето на затворена писта. Съответно, модификациите надхвърлят обикновената смяна на двигателя: окачването и спирачките са усъвършенствани, а функциите за безопасност също отговарят на състезателните стандарти. Промени има и по ауспуховата система – тя е голяма и всичко друго, но не и дискретна.
Дванадесет цилиндъра, напълно нов характер
M120 всъщност е известен с култивираната си работа в луксозните лимузини. В 240Z обаче звучи значително по-сурово и по-директно. Вместо класическия звук на редови шестцилиндров двигател, сега доминира яркият, високооборотен крясък на дванадесетцилиндров атмосферен двигател.
Модификациите са част от сцената на 240Z от години. Моделът се смята за популярна база за проекти за мощност, защото е сравнително опростен по отношение на техниката си и предлага много възможности за персонализиране.
Проектът все още не е съвсем завършен. В бъдеще Истър и Тунг искат да намерят по-добра каросерия на 240Z и да прехвърлят всички механични компоненти в нея. След това V12-Z трябва да прави едно нещо: да върти километри.
