Новите автомобили са станали доста скъпи, и дори да може да си ги позволите, въпросът е, дали желаете да си го позволите? … За щастие, изгодните модели все още съществуват. Нови автомобили на атрактивни цени, като например този MG ZS Hybrid, така както го виждате струва в Германия около 27.000 евро. Почти колкото Dacia Duster Hybrid. Зададохме си въпроса дали действително се нуждаем от повече, достатъчно ли е това, което предлагат, и разбира се, кой от двата модела в крайна сметка да си купим?
През миналата година се появи второто поколение на MG ZS, в този дуел тази кола е атакуващият, произвежда се в завода на Saic в Китай. С 4,43 м дължина, 1,82 м ширина и 1,64 височина тя е малко по-дълга и една идея по-скосена от Duster. В купето MG предлага малко повече пространство, използваните материали също са малко по-висококачествени, което в интерес на истината не е кой знае какво постижение. Там, където в Duster ни намига твърда пластмаса, в MG поне частично се откриват омекотени повърхности от изкуствени материали. При позицията на седене, в MG както водачът, така и неговият спътник, трябва да бъдат готови на компромиси. Седи се високо, а воланът не може да се настройва на дълбочина. Седалката на пътника до шофьора не може да се променя на височина. Иначе само на малко места при MG се забелязва, че става дума за бюджетно оптимизиран автомобил. Например при едностепенното подгряване на креслата или стъклоповдигачите, които не могат да се свалят и затворят цялостно стъклото само с едно натискане. Подобно е усещането, докато управлявате ZS Hybrid. Всичко е прилично направено, прегледно е, това което вероятно липсва, са няколко истински бутони за климатика, но пък имате това прегледно меню, инфотейнмънта реагира достатъчно бързо, като в повечето случаи работи доста добре. Сега ще ви демонстрирам още нещо, като завия към този извънградски път, където мога да ускоря машината, като вероятно и вие го чувате… тук разполагаме с 3-степенна автоматична скоростна кутия с хидротрансформатор. Не съм подозирал, че ще мога да преживея нещо подобно през 2025-та.
Но пък си работи доста добре, особено в градския трафик, там дори не забелязваш, че са налични различни предавки. Усещането е почти като при CVT-кутия. Благодарение на батерията с 1,8 кВтч дори може да стигнете относително далеч само на ток. Според MG в града това са до 10 км. Освен това системната мощност е 197 к.с. С други думи, добре дърпа напред, не се изпитва недостиг на мощност, като цяло всичко изглежда изненадващо хармонично. Окачването е малко по-твърдо в сравнение с Duster. Кормилното управление е задоволително директно, дори имате възможност да си настроите колко леко да се върти воланът, например чрез режимите на движение. Налични са Eco, Normal и Sport. Разполага също с възможност за рекуперация, за целта обаче трябва да влезете първо в менюто, след което може да си изберете съответното ниво – слабо, средно и силно. Като цяло, определено не е спортен автомобил, но да се придвижвате с тази кола в ежедневието, определено е нещо забавно.
По отношение на замерените от нас стойности, нещата изглеждат така. Ускорението със зареден акумулатор е 7,7 сек от 0 до 100, спирането от същата скорост до покой изисква спирачен път от 36,6 м при топли и 36,5 м при студени спирачки. Който по-дълго изисква повече мощност, трябва да приеме лек срив на мощността, когато електромоторът вече почти не допринася за придвижването напред. В това състояние MG ZS се нуждае от 13,4 сек да развие 100 км/ч и много повече време за да развие максималната си скорост от 168 км/ч. Обиколката ни за замерване на разхода MG завърши с разход от 6,1 л бензин А98. С което стигаме до мега проверката на AUTO BILD, посветена на багажниците. Забелязваме, че MG е с по-нисък товарен ръб. По принцип нещо практично, тук дори слиза една идея още по-надолу, разполагаме с двойно дъно, което също може да свалим, ако се нуждаем от допълнително място. Стените са облицовани с мокет, което в този ценови клас определено не се подразбира. Сега да погледнем отсреща при Duster. Товарният обем при MG между другото е между 443 и 1457 литра. При Dacia са 430 до 1545 л.
Цялото сравнение ще откриете в нашето видео:
