Dacia надгражда гамата силови агрегати за Duster и Bigster с hybrid-G 150 4×4, наличен и за двата модела.
Комбинацията от хибридна технология, двугоривен агрегат и задвижване на четирите колела се внедрява за първи път в света при сериен модел. Този двугоривен хибриден силов тракт 4×4, работещ и с пропан-бутан (LPG), е ефективен, гъвкав и лесен за шофиране. Комбинира 1,2-литров двигател 48V mild-hybrid с мощност 103 кВт на предния мост с електрически мотор с пикова мощност 23 кВт (31 к.с.) на задния мост. Предоставя максимална мощност 113 кВт (154 к.с.) с въртящ момент 230 Нм за двигателя с вътрешно горене и до 87 Нм за електромотора.
Двигателят с вътрешно горене е съчетан с 6-степенна автоматична скоростна кутия с два съединителя и „пера“ на волана, а електрическият мотор – с 2-степенна скоростна кутия с „изключващ“ се заден мост.
Двустепенната скоростна кутия с разположения отзад електрически мотор 48V се прилага за първи път в света. Осигурявайки висок въртящ момент към колелата при ниски обороти на първа предавка за максимални офроуд възможности, тази иновативна технология може да се използва и до 140 км/ч за постигане на мощност, електрическо задвижване, моторна спирачка и офроуд динамика при използване на втора предавка. Неутралната позиция (изключен съединител) елиминира загубите от триене на пътя за по-нисък разход на гориво в режим 2WD, например при постоянна скорост на автомобила по магистрала.Предавките на скоростната кутия с два съединителя могат да се сменят с пера за превключване на волана – за първи път при Dacia. Тази функция е особено полезна при офроуд, теглене и шофиране в планината.
С електрическия мотор, свързан към задните колела, и зареждащата се по време на намаляване и спиране литиево-йонна батерия 48V, с капацитет 0,84 кВтч, силовият агрегат често може да работи в електрически режим. В градски цикъл Duster и Bigster hybrid-G 150 4×4 могат да останат в електрически режим до 60% от времето за шофиране.
Уникален на пазара, този 4×4 двугоривен хибриден агрегат се възползва от достъпната цена на на пропан-бутана и осигурява значителни икономии. Тази технология намалява експлоатационните разходи с 30% и емисиите на CO2 с 20 г, в сравнение с настоящото предложение за двигател mild hybrid 130 4×4.
Със своите два 50-литрови резервоара за гориво, един за бензин и един за пропан-бутан, Duster гарантира пробег до 1500 км (WLTP цикъл) без презареждане.
Силовият агрегат 48V mild hybrid оптимизира разхода на гориво, като средно възлиза на едва 7,1* – 7,2** л/100 км (пропан-бутан) и 5,5* – 5,6** л/100 км (бензин). Емисиите на CO2 са съответно 116* – 118** г/км (пропан-бутан) и 124* – 126* г/км (бензин).С разположен отзад електрически мотор, задвижването на всички колела предлага редица предимства:две предавателни числа за оптимизиране на условията на шофиране в режим 4×4 до 140 км/ч изключващ се заден мост за намалено триене и следователно по-нисък разход на гориво и емисии на CO2 въртящ момент, наличен незабавно, щом се установи загуба на сцепление подобрена управляемост на пътя и извън него.
С тези силови агрегати Duster и Bigster разполагат с шест режима на шофиране за всички ситуации: Auto, при който автомобилът автоматично превключва между режими 4×2 и 4x4Eco за максимални икономии, с превключване в режим 4×4 в случай на загуба на сцепление; Snow, за по-безопасно шофиране в режим 4×4 по хлъзгави пътища; Mud/Sand за постоянно оптимизирано 4×4 задвижване по нестабилни повърхности; Lock за шофиране извън пътя по неравен терен при ниска скорост; Hill Descent Control – Контрол на спускането по наклон за контрол върху волана и стабилизиране на скоростта на автомобила при шофиране надолу със скорост между 3 и 30 км/ч.
Hybrid-G 150 4×4 поддържа офроуд възможностите на Duster и Bigster, като същевременно осигурява подобрена управляемост с автоматичната скоростна кутия и разположения отзад електрически мотор.
Новият силов агрегат ще бъде наличен за Duster и Bigster до края на годината.
