2024
DAC 120 DE – най-големият камион в историята на румънското автомобилостроене, се произвежда между 1988 и 1990 година в завод Steagul Roșu (Червено знаме) в Брашов, който през 1990 г. е преименуван на Roman Brașov. Направени са 20 екземпляра, за които се твърди, че са копие на американския модел Lectra Haul, адаптиран и преконфигуриран за румънските условия. И това е напълно възможно, тъй като в средата на 80-те години в Брашов е доставен един такъв камион, който впоследствие е разглобен, за да могат да се изучат с подробности всички инженерни решения в неговата конструкция.
DAC 120 DE е проектиран като кариерен самосвал с товароподемност 120 тона, откъдето идва и неговият цифров индекс, DE се дешифрира като Diesel Electric, тъй като задвижващата система е дизелово-електрическа, докато абревиатурата DAC значи Diesel Auto Camion.
Собственото тегло на камиона без товар е 90 тона, дължината му е 10 метра, височината – 5,4 метра (колкото двуетажна къща), а диаметърът на колелата е 3,2 метра. Задвижването се състои от два електрически мотора с мощност от 520 конски сили, които се захранват от дизелов генератор, произведен в завод Electroputere Craiova. Максималната скорост е 70 км/ч без товар и 55 км/ч с товар. Гигантът е оборудван със серво управление, сервоусилватели на спирачките и климатик. Общият обем на двата дизелови резервоара е 3200 литра. Безкамерните гуми, които могат да се използват най-малко две години при тежки натоварвания, са произведени от Michelin, като всяка от тях струва по 10 000 долара. Напомпването им отнема половин час с настройка за висок поток, а налягането на въздуха е почти десет атмосфери.
Основното предимство на тези супер камиони е тяхната цена, която в края на 80-те години е около 300 000 долара за брой, докато повечето от останалите кариерни самосвали от същата категория, произвеждани в Западна Европа и САЩ, струват близо 1 000 000 долара. През 1988 година пет от първите произведени екземпляри са продадени в Австралия и по думите на компанията собственик – BHP Jimblebar, си струват всеки цент. Те са доставени на части, а 7 румънски работници са командировани в Австралия, за да ги сглобят, което им отнема 1 година! Три такива камиона могат да заредят две влакови композиции от 100 вагона за 24 часа, като всеки от вагоните е с вместимост от 100 тона. През всички години от експлоатацията им, в Австралия има екип от румънски специалисти, които се грижат за тяхната поддръжка. Три от камионите работят постоянно, а други два се използват като резервни, така че във всеки един момент да могат да подменят авариралата машина.
Играй за електрически скутер или ваучер за гориво на стойност 100 лева.
Свали приложението EKO Smile!
Останалите произведени екземпляри работят в Румъния. Осем от тях са изпратени в медната мина Рашия Поиени, други три обслужват варовиковата мина Махмудия (окръг Тулча), два работят на канала Дунав – Черно море, един е изпратен в мината в Молдова Нуа, а последният – в мината за сяра в Калимани. Използват се активно до 2000 година, след което са спрени от движение, а по-късно – бракувани.
