Ново измерение по отношение на динамика – това е идеята на този модел. Нарича се Concept AMG GT XX. Идеята му е да ни подскаже какъв ще бъде първият сериен автомобил на AMG, изграден върху новата High Performance платформа, наречена AMG.EA. Каква технология се крие под ламарината и на какво е способна тази концепция, ще разгледаме сега по-детайлно заедно.
Но преди да минем към технологията и техниката, която работи в автомобила, нека по традиция започна от дизайна и визията. Между другото, там също има някои интересни технологични детайли, които служат на аеродинамиката. На нека ги изброим едно по едно! Да започнем от предницата. Веднага впечатление прави твърде ниско сваленият преден капак, естествено, това също има своите аеродинамични аспекти, същото така тези въздушни отвори, точно над двигателя. Това е нещо, инспирирано от моторните спортове. Разделени са на два основни блока, всеки един от тях с по две надлъжни перки, ново само по себе си и с доста спортно излъчване. И ако слезем сега един етаж по-надолу към решетката, в центъра горе е логото на AMG, както и типичната за AMG охладителна решетка, с центрираната, доста голяма като размер трилъчна звезда на Mercedes, с характерните вертикални линии, като освен това рамката й е осветена. В решетката са интегрирани също така допълнителни предни светлини, в правоъгълен дизайн и пикселована графика, която откриваме отново в структурата на самата предна решетка.
Лаковото покритие на модела се нарича Sunset Beam Orange, определено ярко забележим и искрящ цвят. Намираме го за доста ефектен, особено в съчетание с издържаните в гланцирано черно кантове и карбона. Определено се получава много ефектна комбинация. Да споделя също и габаритите. Дължината е 5,20 м. С отворени странични огледала ширината е 2,13 м. А височината 1,32 м.
При тази концепция става дума за хечбек, впечатление прави този толкова издължен таван на купето. Колата като цяла е много плоска, отново с цел оптимизиране на аеродинамиката. В тази връзка важно е също така, да споменем коефициента на аеродинамично съпротивление от 0,198, което си е сериозно постижение, така че спокойно можем да определим модела като аеродинамичен.
Какво конкретно се крие под капака на Concept AMG GT XX? Все пак концепцията трябва да ни ориентира как ще изглежда първият сериен модел, стъпващ на новата High Performance архитектура. Сега ще стане дума за това. В този автомобил имаме едно съвсем ново като разработка задвижване. Изградено е от три двигателя с аксиална конструкция, които са съвместна разработка с дъщерната компания на AMG, която се казва Jasa и работи във Великобритания. Този нов двигател се очаква да се произвежда серийно от 2026 г. в Берлин, но по-интересно е, какво е особеното на подобен двигател с аксиална конструкция? Той е по-компактен, по-лек и по-мощен в сравнение с конвенционните електродвигатели, а така в крайна сметка ще се постига по-добра системна мощност и най-вече по-добра постоянна мощност. Както казах, тук работят три броя такива двигатели, единият е поставен на предния мост, другите два, като компактен блок, са монтирани на задния мост. Единичният отпред играе по-скоро ролята на генератор за бууст, който се включва, когато предният мост се нуждае например от повече тракция или пък допълнителна мощност. Каква е общата мощност на тези двигатели? Това също вече можем да ви споделим. Става дума за завидни 1000 кВт, което отговаря на около 1360 к.с. Това определено си е сериозна сила, мощност която не се среща под път и над път. По отношение на максималната скорост ни казват, че тя ще бъде около 360 км/ч. Няма съмнение, че колата ще се изстрелва като ракета.
Цялото представяне ще откриете в нашето видео:
