Кой се нуждае от Илон Мъск, за да полети? Докато шефът на SpaceX подготвя Starship за излитане, Brabus ни представиха нова ракета – Mercedes SL с още по-полезна стойност
Глупости, в Европа нямало космодрум! В Ботроп например редовно се изстрелват ракети. Докато Илон Мъск, като президент на непълен работен ден, все повече се прострелваше в крака и все повече пренебрегваше SpaceX, точно както и Tesla, Brabus запълни празнината и стартира нова космическа програма. Този път можете да го приемете буквално: защото това, което излезе от завода след месеци ръчна изработка тази пролет под формата на Rocket GTS, е не само мощно и бързо като ракета, но и всъщност предлага повече пространство. Базата за това е Mercedes SL, който AMG в Афалтербах някак си не успяват да накарат да лети. Защото нито роудстърът, мутирал в автомобил с 2+2 места, е феодален турър, способен да замени кабриолета на S-клас, нито е приет като класически спортен автомобил въпреки техническите си данни, който може да се противопостави на 911 и компания. Освен това не е абсолютен магнит за погледите.
Докато AMG в момента се опитва да се измъкне от тази афера с радикалния роудстър PureSpeed, търсейки близост с Формула 1 и премахвайки от каросерията всичко, което не е абсолютно необходимо, Brabus върви в обратната посока и произвежда SL с добавена стойност: подобно на BMW с първия Z3 преди почти 30 години, хората от Ботроп трансформират в карбоновата пещ роудстъра в Coupe със скосен заден капак, създавайки едно от най-зрелищните комбита на света.
Широко, масивно и провокативно, като вдигнат към небето от гняв юмрук – на пътя този Shooting Brake е свидетелство за изисканата изтънченост на бодибилдърите от Ботроп. Разбира се, те са създали нещо много по-внушително от всички останали и не са щадили прозрачния карбон по каросерията. Отвътре те не само са направили комплект от четири куфара за багажното отделение зад двете аварийни седалки, което е достатъчно голямо за пътуване през отпуската на четирима души. Те също така са вкарали своята „ракета“ в аеродинамичния канал. И не за да се намали въздушното съпротивление и да се увеличи скоростта, а за да се контролира въздушният поток посредством допълнително крило на покрива, така че нито една грозна стъклочистачка да не разваля гледката към задницата като татуировка точно над линията на колана.
мощността на V8 двигателя до 1000 к.с.
Колкото и крещяща да е задницата на може би най-щурия SL на всички времена. Достатъчно е само едно натискане на стартовия бутон и никой няма да обърне внимание на широките калници или готиния заден капак. Вместо това, отдолу пламват четири ауспуха, които с огненочервено си осветление почти хипнотизиращо пленяват всеки поглед. Сякаш в Кейп Канаверал подгряват ракетата, напрежението расте, обратното броене е започнало, а под капака гърми осемцилиндров двигател, който е по-мощен от всичко, което AMG някога е инсталирал в своите модели за нормални пътища. 4,5 вместо 4,0 литра работен обем, два специални турбокомпресора с по-високо налягане на пълнене, нови софтуери за управляващия чип и две нови, по-мощни бензинови помпи – мощността се покачва от 612 на 796 к.с., а максималният въртящ момент до 1250 Нм, от които Brabus веднага си приспада 200 Нм заради трансмисията.
Въпреки това увеличеният обем на двигателя се усеща като изместване в пространството и времето. Светът през прозорците се размазва сякаш превъртате бързо напред, тъпанчетата ви треперят под рева на осемте цилиндъра, гумите димят като ракетни двигатели след запалване, а „бикът“ от Ботроп се изнася с гръм и трясък, сякаш някой е хвърлил фойерверк: Rocket GTS се нуждае само от 2,6 секунди, за да достигне 100 км/ч, 200 км/ч се достигат след 9,5 секунди, а след 23,6 секунди вече се движите с 300 км/ч. И е трудно да се повярва, че ускорението спира при 317 км/ч, като се има предвид тягата на двигателя. Но при собствено тегло от над два тона, те не са искали да причиняват повече на гумите и дори електромоторите в крайна сметка достигат своя лимит. Човече, това е невероятно!
