2023
На автомагистралата между Ландау на Изар и завода на BMW в Мюнхен вече се движи бъдещето: на зелените стикери на четирите камиона на логистичната компания Guggemos (GV Trucknet), които пътуват многократно всеки ден по отсечката с дължина 120 километра, пише „Аз зареждам HVO100, за да понижа емисиите на СО2“. Те снабдяват Just-in-Time от Ландау основния завод в Мюнхен. От декември 2022 г. те се задвижват с възобновяемо дизелово гориво HVO100, в рамките на пилотен проект. През март 2023 г., флотилията е разширена с още 6 камиона. Те са от автопарка на DB Schenker и транспортират авточасти от снабдителния център на BMW Group в Ехинг до производствените мощности в Мюнхен. При всяка обиколка камионите изминават около 40 километра.
Абревиатурата HVO означава ,Hydrotreated Vegetable Oil’ („Хидрогенирано растително масло“), а добавката „100“, означава, че то може да бъде зареждано 100 % в резервоара на конвенционален дизелов камион. Горивото се произвежда от различни остатъци, отпадъчни продукти и възобновяеми суровини, например използвани хранителни мазнини. В сравнение с фосилното дизелово гориво с ,,Neste MY Renewable Diesel“ (HVO100) на финландския производител Neste може да се постигне намаляване на СО2 с до 90 % („Well to Wheel“). В същото време средното увеличение на разхода на гориво е около 3 %.
В сравнение с конвенционалното дизелово гориво сумарните икономии на СО2 при десетте камиона, които в момента се движат за BMW Group с HVO100, вероятно ще достигнат до 800 тона годишно. С насочените към бъдещето HVO100 пилотни проекти BMW Group разширява реализацията на своята стратегия ,Green Transport Logistics’. Тя е неразривна част от BMW iFACTORY. Михаел Николаидес, ръководител на производствената мрежа и логистиката на BMW Group, е категоричен: ,,Всеки спестен грам СО2 помага.“ Той говори и за отвореност към технологиите: „Ние стимулираме намаляването на СО2 отпечатъка в нашите вериги за доставки и транспорт с различни мерки.“ На много локации по целия свят BMW Group вече използва камиони, задвижвани с електричество и природен газ. В центъра за компетентност по водорода в Лайпциг задвижващите системи се зареждат с водород и се използват във всекидневието.“
Според Николаидес лесното използване на HVO100 е голямо преимущество. Не са необходими никакви адаптации по автомобилите или двигателите, за да могат да се движат с екологичното гориво. HVO може да се използва чисто или да се смесва в произволни съотношения с фосилно дизелово гориво. За HVO100 може да се ползва и наличната инфраструктура от бензиностанции.
В актуалните HVO100 пилотни проекти партньор на BMW Group е финландската компания Neste. Хидрогенираното растително масло е базирано на патентованата от Neste технология NEXBTL и се произвежда изцяло от възобновяеми суровини. Растителните масла се превръщат във въглеводороди чрез каталитична реакция с водород. HVO дизелът не е същото като биодизел. Те се различават по химически състав и по производствения процес. Сега практическата употреба в транспортната логистика на BMW Group трябва да демонстрира как възобновяемото дизелово гориво се представя във всекидневието – също и от икономическа гледна точка. „Искаме да разберем кои задвижващи технологии и горива са най-подходящи за всяко приложение“, казва Николаидес. За да постигнат това, наред в други неща експертите от BMW Group оценяват и разхода на гориво при различни натоварвания, при различни скорости и метеорологични условия, както и на по-къси и по-дълги разстояния.
