2024
До 408 к.с., специални офроуд гуми и багажник на покрива плюс Survival-Bag превръщат Q8 e-tron в edition Dakar… или достоен за апокалипсиса автомобил.
Започвам леко да се паникьосвам. Имам чувството, че ще заседна във финия пясък на Оман пред мен – тук сякаш бих могъл да се придвижвам единствено на камила! Освен това въртящият момент от 664 Нм, генерирани от двата електромотора – на предната и на задната ос, всъщност е толкова висок, че Audi-то сякаш постоянно иска да се зарови само!
Изисква се голямо доверие в софтуера, за да продължите напред. Освен в стандартния офроуд режим, надеждата ми да преодолея терена е и в „рошавите“ гуми General Grabber AT3. Те трябва да изкарат електрическия SUV с тегло значително над два тона от рохкавата повърхност.
Q8 e-tron във версията edition Dakar се прокрадва почти безшумно през пустошта. Отдавна напуснахме гладките булеварди на столицата Маскат. Сухи храсти, назъбени скални образувания и дълбоки плаващи пясъци ни съпътстват в самотната пустинна разходка. Въпреки това, с всеки изминат метър този SUV ме кара да се усмихвам все по-широко!
Защото се движа в друг свят с Q8 e-tron, което повечето клиенти карат в предградията на Германия, от които излизат единствено за да ходят на пазар или да си прекарат почивката през уикенда. Естествено, по асфалта и без да ги гложди съвестта, че генерират вредни емисии от ДВГ.
На базата на Q8 e-tron 55
Тъй като edition Dakar е базирано на стандартно Audi Q8 e-tron 55 – с по един електромотор на предната и един – на задната ос. Ето така работи електрическата quattro-система. SUV-ът ускорява от 0 до 100 км/ч за по-малко от шест секунди, достига максимална скорост 200 км/ч и разполага с капацитет на батерията над 100 кВтч. По цикъла WLTP пробегът трябва да бъде над 450 километра.
Но този благороден носител на четирите ринга изобщо не се притеснява да се изцапа. В пустинята се натъквам на дупка, пълна с вода, и естествено, решавам веднага да мина и през нея.
Увеличен с 6,6 сантиметра клиренс
Dakar edition разполага с 6,6 сантиметра по-голям пътен просвет от стандартния Q8 e-tron, което позволява с помощта на регулируемото и специално адаптирано въздушно окачване да вдигнете каросерията на 22 сантиметра от земята. Освен това електромобилът разчита на ъгъл на атака 21 градуса отпред и 28 градуса отзад. Ъгълът на рампата е 19 градуса – достойни за истински офроудър стойности. Дълбочината на газене е 300 мм – затова и водните препятствия не са голям проблем в повечето случаи.
Дори и да нямате нужда от всичко това, ще можете да се движите спокойно и по обществената пътна мрежа с версията Dakar. Благодарение на отличната си аеродинамика SUV-ът „пори“ вятъра, като бързо се приспособява към гладката пътна настилка. При по-високи скорости автомобилът се спуска до нормално ниво: след 85 км/ч се снижава с 15 милиметра, след 100 км/ч – с още 17 милиметра, а от 120 км/ч – с още 13 милиметра. Теоретично можете дори да се откажете от гумите за офроуд, тъй като Q8 e-tron Edition Dakar винаги е оборудван и с допълнителни летни „обувки“ на 20-цолови джанти.
Накрая си задаваме въпроса – кой се нуждае от автомобил, вдъхновен от може би най-известното рали в света? Отговорът: всъщност никой! Но ако има пустиня в близост до дома ви или малък офроуд парк, можете да си купите тази „играчка“ за 240.000 лева и да се забавлявате много, докато шофирате изцяло на електричество.
