На това му се казва екстремна загуба на стойност: Audi Q7 V12 TDI е най-мощният сериен дизелов модел в света и в момента е почти изгоден
Audi Q7 се среща под път и над път. Но когато този 2,7-тонен автомобил се изстрелва на светофара като болид, явно не става въпрос за обикновена версия на модела. Щом видят отдалечаващата се задница на SUV-а, познавачите веднага ще се досетят точно за кое Q7 става въпрос, дори без да гледат надписа отзад. Овалните ауспуси издават, че под предния капак работят 12 цилиндъра.
Произвежданото в периода 2008-2012 Q7 V12 TDI е не просто някакво V12 – а най-мощният сериен дизелов модел в света! Техническите му характеристики са впечатяващи: работен обем 6 л, 500 к.с., максимален въртящ момент 1000 Нм, максимална скорост 250 км/ч (електронно ограничена) и ускорение от 0 до 100 км/ч за 5,5 секунди. Не се знае колко екземпляра от този изключителен SUV са произведени. Преглед на пазара за употребявани автомобили разкрива, че няма как да са били много – или просто собствениците не бързат да ги продават. Употребяваните V12 TDI са изключително редки.
Над 200.000 лева загуба на стойност
Но ако все пак намерите eкземпляр от модела, има шанс да го придобиете срещу малка сума – поне що се отнася до първоначалната цена. Базовата цена на автомобила като нов е била около 261.000 лева – а до днес екземплярът, на който попаднахме – Q7 V12 TDI от 2011 г., се е обезценил с 200 хил.
SUV-ът е обявен за продажба срещу 75.700 лева. Но когато добавите екстрите като например 7-те места, 21-цоловите алуминиеви джанти, тапицерията от алкантара, интериорните лайстни от въглеродни влакна и 4-зоновия автоматичен климатик, загубата на стойност може дори да надхвърли 200.000 лева!
И тук, както при почти всеки достъпен употребяван автомобил от висок клас, важи мотото – „Не се заблуждавайте!“. А това важи с особена сила при въпросното Q7. Макар че на пръв поглед предложението изглежда изкушаваща, последващите разходи не бива да се пренебрегват. В края на краищата, V12 е рядък двигател и ремонтите по него са доста скъпи. Смяната на компонентите по големите керамични спирачки също не би била евтина – както и цялостната поддръжка.
Известна доза сигурност, че няма да се наложи автомобилът да влезе в сервиза веднага, е, че той е обслужван стриктно по сервизна книжка и има валиден технически преглед до март 2027 г. Затова ако не се страхувате от потенциалните последващи разходи, определено ще получите много специален автомобил – такива като него в бъдеще няма да има.
