Да не би Коледа вече да е дошла? Или просто от Audi са приготвили елхата на хибридната си техника: модерна, примигваща и предлагаща всичко необходимо – Q7 e-tron комбинира всички модерни решения на марката за горивна икономия и освен това залага на новости като топлинна помпа и активен педал на газта. Ето защо ръководството за употреба има 494 страници. Дали някой ще го изчете цялото?
Шарено: „килимът“ на пробега в дигиталния кокпит. Частта на ток се изобразява в зелен цвят
Спокойно, ще се оправите с тази кола и без висше инженерно образование. Серийната навигационна система MMI plus планира стратегия за избрания маршрут, по която двата мотора ще икономисат най-много енергия. Енергийният асистент предупреждава шофьора с пулсации в активния педал на газта. Много странно – сякаш някой подбутва десния ви крак – какво иновативно екорешение само!
Активният педал играе роля на нещо средно между пискаща съпруга и чиста съвест. Чак след изминаване на половината ход на газта стигате до кикдаун, който управлява много: при подаване на газ – действието на моторите, при спиране – степента на рекуперация, т.е. колко енергия се „връща“ обратно в акумулатора. Звучи сложно, но функционира много просто – от вас се иска само да седнете зад волана, да натиснете бутона за стартиране – и Q7 e-tron потегля чисто електрически, като изминава без помощта на ДВГ 56 км. В централния дисплей оставащият пробег се изобразява като килим, в който зеленият цвят символизира електричество. Когато по време на движение се включи дизеловият агрегат, почти няма да го почувствате: нови активни тампони на мотора „скриват“ стартирането на V6 двигателя. Заради хибридната техника e-tron тежи с 375 кг повече от дизеловата модификация – така 2,5 тона атакуват острите завои. Но какво да се прави – около Коледа всички надебеляват…
Audi Q7 e-tron 3.0 TDI
Мотор V6 турбодизел с ел.мотор • Мощност ДВГ/ел.мотор 190 кВт (258 к.с.)/94 кВт (128 к.с.) • Системна мощност/въртящ момент 275 кВт (373 к.с.)/700 Нм • Макс. скорост 225 км/ч • 0–100 км/ч 6,0 сек • Задвижване двойно/8-степ. автоматична трансмисия • Резервоар 75 л • Капацитет на батерията 17,3 кВтч • Д/Ш/В 5,05/1,97/1,74 м • Обем на багажника 650–1835 л • Пробег на ток 56 км • тегло 2445 кг • Разход EU-Mix 1,7 л дизел/100 км • Емисии CO2 46 г/км • Цена: от 171 000 лв. (за Германия)
Извод
Q7 като топхибрид не е конкурент на дизелите, а екзотичен имиджов модел, който пасва перфектно нa Audi. Той ще бъде идеалният тест за техниката, която в бъдеще ще намира по-често приложение в Азия – при Porsche или Bentley. Недостатъците? Високото тегло и високата цена.
