Какво написа AUTO BILD България преди 20 години
Новият модел Audi А6 Allroad quattro 3.0 TDI струва само с 7066 лева повече от подобния А6 Avant 3.0 TDI quattro. Но трябва да пишем въздушното окачване и 17-цоловите алуминиеви джанти на Allroad на сметката на обикновения Avant. Така разликата в цената от 7066 лева намалява само на 411 лева. Външността на Allroad говори повече за офроуд автомобил, има по-голям клиренс, както и офроуд-режим за защитата от буксуване и ESP. Така че който често шофира в калта, без да участва на рали „Дакар“, е по-добре да се насочи към Allroad.
Отвътре автомобилът почти не се различава от А6. Фино оборудване, много място, висока функционалност. Серийното въздушно окачване се грижи за подходящата „походка“ на всяка писта.
Allroad се справя уверено и спокойно с леко пресечен терен
В режим на движение Komfort преминаваме меко през неравности от всякакъв вид. В режим Dynamic можете спокойно да свърнете встрани от асфалтовия път, и в Allroad ще достигнете безпроблемно и до най-отдалечената планинска хижа. С максимален клиренс до 185 мм (А6 с Airmatic достига до 135 мм) и офроуд ESP, което позволява известно превъртане на колелата, Allroad се справя спокойно с леко пресечен терен.
Трилитровият дизелов двигател снабдява офроуд-Avant-a с достатъчно мощност във всяка ситуация. Без значение дали става дума за стартиране от светофара или планинско изкачване – 233-те к.с. тласкат мощно и пробиват път навсякъде. Avant не превключва по-бързо 6-те чисто сортирани предавки на забележителната автоматична предавателна кутия (доплащане 4195 лева). До скорост 100 км/ч Allroad губи само някакви си 0,2 секунди от цивилния си събрат. По отношение на зареждането с гориво наточеният Avant прави само незначителни компромиси и се задоволява със среден разход на гориво по време на теста от 9,3 л/100 км, и затруднява изключително много Avant и нас.
