Audi 200 quattro Typ C3 трябваше да се впише в нишата между своите събратя, но остана неразбрано – дали това е разкрасено Audi 100 или Audi V8 с прекалено малко мощност и недостатъчен брой цилиндри? При това 200 направи фурор на световна моторспорт сцена. Днес той е нашата класика на деня!
Audi произвеждаше 200 C3 в периода между 1983 и 1991. Съответният Avant слиза от конвейера от 1984 до края на 1990. Отвън Audi 200 се различава от базовия модел по по-широките фарове, светлините за мъгла, големия преден спойлер и различния преден капак. До 1988 Audi 200 не е същото табло като Audi 100, освен това има специална облицовка на вратите и седалки с по-приятна тапицерия. Специалният модел 200 Exclusiv разполага с раздути калници и по-богато оборудване, включващо регулируеми кожени седалки и автоматичен климатик. Мощността при 5-цилиндровите двигатели започва от 136 и стига до 220 к.с. Два от общо седемте задвижващи агрегата са без турбо. От март 1989 200 quattro 20V маркира върха в моделната гама. 2,2-литровият „петак“ с четири клапана на цилиндър и турбо е с 220 „коня“. С него машината развива 242 км/ч и за времето си е една от най-бързите серийни лимузини на света.
От Audi не пестят сили, за да привлекат внимание към 200 – моделът се появява както в американския сериал Magnum, така и в екшъна „Живи светлини“ от поредицата за Джеймс Бонд. Противно на очакванията, хората от Инголщат пускат Audi 200 и на рали сцената – и през 1987 то печели рали „Сафари“ с пилот легендарния Ханну Микола. Освен това Audi 200 quattro Trans-Am се превръща в първия автомобил на марката за пистови надпревари след 50 години отсъствие от подобен тип прояви. В края на сезон 1988 Audi успява да победи с голяма преднина Chevrolet в американските серии.
