Петцилиндровият двигател е една от най-емблематичните моторизации за Audi, но за съжаление скоро тя може да отиде в историята. Изказване на шефа на Audi Sport GmbH обаче дава надежда на феновете, че пред култовата машина има бъдеще
Петцилиндровият двигател задвижва моделите от гамата на Audi от 50 години. Той се превърна в легенда благодарение на успехите на марката в ралитата, както и на модели като Sport quattro, а днес култовият агрегат се използва в RS 3. Но бензиновият мотор с турбокомпресор скоро ще бъде изпратен в историята поради по-строгите разпоредби на ЕС за вредните емисии.
Сега обаче шефът на Audi Sport Ролф Михл обяви пред Autocar, че компанията с централа в Инголщат може да запази петцилиндровия двигател още малко.
Според Михл „оценките не са приключили“. Високопоставеният мениджър заявява, че Audi „е наясно колко важен за марката е петцилиндровият двигател. Той е изключително значим и е свързан дълбоко с нашата история.“
Ето защо Audi явно се опитва да запази култовия мотор колкото се може по-дълго. А това е доста изненадващо – защото през март 2026 г. спирането на „петака“ изглеждаше почти на 100% сигурно.
Бъдещето на петцилиндровия двигател – свързано с високи разходи
Причината за това е стандартът за емисии Eвро 7, който влиза в сила в края на 2026 г. За да отговори на по-строгите норми, Audi ще трябва да преработи двигателя изцяло – което ще изисква много усилия от страна на инженерите, както и сериозни финансови ресурси.
Както вече споменахме, единственото Audi, останало с петцилиндров двигател, е RS 3. При него 2,5-литровият TFSI генерира 400 к.с. и максимален въртящ момент 500 Нм. Моторът се сглобява ръчно в Гьор, Унгария.
В рамките на групата легендарната машина се използва и в Cupra Formentor VZ5, чието производство е лимитирано само до 4000 бройки. Тези два модела са последните с „петак“, които можете да си купите нови.
Но производството им ще бъде спряно в средата на 2027 г. С оглед на изненадващите изявления от Инголщат обаче може да се окаже, че клиентите ще могат да се радват на култовия агрегат и в бъдеще.
