Малко след версията купе, Aston Martin представи Vantage Roadster – със същия V8 битурбо двигател с мощност 665 к.с. под капака и с най-бързия електрически гюрук на пазара!
Aston Martin Vantage е магнит за наградите: само преди няколко месеца суперспортният автомобил с мощност 665 к.с. беше отличен със „Златен волан на AUTO BILD 2024” в категорията „Най-красив автомобил“. А сега британците представят изцяло новия Vantage Roadster!
Благородният роудстър празнува своя дебют не само навреме за предстоящия кабриолетен сезон, но и за 20-ата годишнина на V8 Vantage – и върви по неговите стъпки. През 2005 г. Aston Martin Vantage беше лансиран отново като отделен модел. И новият най-достъпен Aston се оказа много успешен още от самото начало. През 2006 г. дебютира и изключително популярният Roadster. През годините Vantage се появи в голям брой версии с 8- и 12-цилиндрови двигатели и остана в гамата до 2017 г., преди да бъде спрян от производство.
Най-важните факти за Aston Martin Vantage Roadster
- Роудстър и купе – разработени паралелно
- V8 битурбо с 665 к.с. и 800 Нм
- Максимална скорост 325 км/ч
- 0-100 км/ч за 3,6 сек
- Гюрукът се отваря и затваря само за 6,8 секунди
- Само с 60 кг по-тежък от купето
- Разпределение на теглото между предна и задна ос: 49/51
- Пускане на пазара през второто тримесечие на 2025
665 к.с. и 800 Нм
През 2024 г. обаче нещата се промениха: макар че официално беше представен като фейслифт, новият Vantage се оказа много повече от освежен. Дизайн, технологии, интериор – практически нищо не е останало без промени. Aston Martin все още използва за Vantage 4-литров V8 битурбо двигател, разработен от Mercedes-AMG, но сега агрегатът е основно преработен.
В резултат на промените мощността е увеличена с около 30 процента. В цифри това означава 665 вместо досегашните 510 к.с. и максимален въртящ момент 800 Нм (досега: 685 Нм). Това означава, че предполагаемият базов модел ще бъде само с 15 к.с. по-слаб от големия си брат DB12.
И новият Vantage Roadster използва същото задвижване като купето. От Aston Martin разкриват, че и двете версии са проектирани паралелно, поради което откритият Vantage по нищо не отстъпвал на купето. Основната цел по време на разработката е била да се избегнат каквито и да било компромиси по отношение на мощността, пътното поведение и кормилното управление.
За британците също така се е оказало изключително важно да намалят до минимум допълнителното тегло. Амбициозна цел, която може да бъде постигната чрез целенасочено олекотяване на конструкцията. Въпреки електрическия гюрук и допълнителните усилващи елементи се очаква роудстърът да тежи само с 60 килограма повече, което би означавало, че теглото му ще бъде само 1805 килограма.
Най-бързият електрически гюрук на пазара
Нека обърнем повече внимание на текстилния покрив: от Aston Martin обещават, че той ще се отваря и затваря за рекордните 6,8 секунди – което го прави най-бързия електрически гюрук на пазара. Единственият начин да го отворите по-бързо е ръчно, но това няма да отива на Aston-а с очаквана цена над 400.000 лева.
Платненият покрив може да се отваря или затваря с ключа (от максимално разстояние 2 метра) или в движение със скорост до 50 км/ч. Текстилният гюрук може да бъде поръчан в четири цвята: черен, червен, син или черен/сребрист.
Тъй като покривът се прибира зад седалките, за него не е необходим брезент. За да бъде постигнато почти перфектно разпределение на теглото в съотношение 49/51, структурата на каросерията и окачването са модифицирани. Ето защо центърът на тежестта е изместен леко назад.
Версията Roadster в голяма степен следва дизайна на модификацията Coupé, с гигантската паст отпред, изключително късите надвеси на каросерията и огромните 21-цолови джанти с гуми, разработени специално за Vantage (Michelin Pilot Sport S 5 с означение AML). Забележително е, че екипът дизайнери около Марек Райхман успява да направи модификацията Roadster още по-елегантна с отворен покрив и не твърде неприятна при затворен. На хората в Aston Martin дизайнът просто им се отдава.
Но техниката на автомобила е не по-малко впечатляваща. Под дългия преден капак работи добре познатият 4-литров V8 битурбо агрегат с 665 к.с. и максимален въртящ момент 800 Нм. V8 винаги е комбиниран с 8-степенна автоматична скоростна кутия и задвижване на задните колела, не се предлагат нито ръчна трансмисия, нито 4х4-задвижване.
Версията Roadster спринтира от 0 до 100 км/ч за 3,6 секунди, което го прави само с една десета от секундата по-бавен от модификацията Coupé. Максималната скорост е еднаква: и двата варианта на модела развиват впечатляващите 325 км/ч. За да се гарантира, че необузданата мощност няма да отиде напразно, Vantage разполага с електронно контролиран блокаж на диференциала и усъвършенстван тракшън контрол като при купето, който позволява на водача да регулира контрола на сцеплението на осем нива.
Серийно Vantage Roadster разчита на стоманени спирачки, като дисковете на предната ос са огромни – с диаметър от 400 милиметра. Опция са керамичните спирачки с 410-милиметрови дискове.
Версията Roadster ще се появи през лятото на 2025
По отношение на персонализацията клиентите могат да се поглезят – само конфигураторът предлага четири цвята за гюрука и 21 – за каросерията. Ако на някого не му стигат, може да се обърне към отдела за индивидуализации Q by Aston Martin, който може да изпълни прищявката почти на всеки клиент срещу солидно доплащане.
Първите нови Aston Martin Vantage Roadster трябва да бъдат доставени на купувачите през второто тримесечие на 2025 г. Британците все още не дават информация за цените. Тъй като базовият модел на версията Coupe струваше 396 хил. лева, базовата цена на модификацията Roadster вероятно ще надхвърли 400 000 лева.
