През 1981 г. инженерите на Nissan и National Semiconductor създават система за гласово предупреждение, използвайки малък фонограф. Първата серийно произвеждана „говореща кола“ – Nissan 810 Maxima от 1981 г., която е оборудвана с подобно устройство, съхранява гласовите си команди на 3-инчова, удароустойчива грамофонна плоча, изработена от пластмаса. Те се съобщават от приятен женски глас, който се обажда след тих звуков сигнал, когато нещо в автомобила изисква по-специално внимание. Например: „Оставили сте светлините включени, без колата да работи.“, „Забравили сте да затворите напълно вратата“, „Бензинът свършва“. Колата не само комуникира вербално с водача, но и знае какво се случва във всеки момент. Състоянието на двигателя се следи в реално време и ако налягането на маслото падне или температурата на охладителната течност се повиши, колата го регистрира, а невидимата дама зад таблото го съобщава.
Междувременно Chrysler също разработва собствена електронна система за гласово предупреждение в сътрудничество с Huntsville Electronics Operations и Texas Instruments, която започва да внедрява в част от гамата си след 1983 г. Chrysler EVA дава прости отчети за състоянието автомобила по учтив начин и никога не пропуска да каже „благодаря“ след всяко обаждане по високоговорителя. Системите се предлагат или с 11 предупреждения, или с 24, ако автомобилът е оборудван и с бордови компютър.
През 80-те години Ford и General Motors също експериментират с подобни устройства, а GM дори ги инсталира в някои от моделите на Buick и Oldsmobile от 1984 до 1989 г.
Системата за гласово предупреждение на Nissan е налична при моделите Maxima, 200SX и Z-ките от 1981 до 1984 г. Впечатляващото е, че на малката плоча е записан реален женски глас, който е много въздействащ, на моменти става драматичен, а понякога звучи доста странно. И докато при Nissan технологията е аналогова, версията на Chrysler е разработена на по-различен принцип. Устройството е дигитално и съобщенията се представят със синтезиран глас. Това означава, че машината е технически способна да казва почти всичко, вместо да е ограничена до предварително записан набор от фрази. В сърцето на тази система е поставена интегралната схема TMS5110A, проектирана от Texas Instruments, която е използва и в световноизвестната говореща играчка Speak & Spell.
Трябва да се отбележи, че в началото на 80-те години и Европа също вече е в крак с новата технология. Още през 1983 г. Renault оборудва своя модел 11 Electronic с говорещ бордови компютър, доставен от Texas Instruments, какъвто с голям успех се използва в гамата на марката чак до началото на XXI век. Много от феновете на Audi също ще бъдат изненадани, когато разберат, че между 1983 и 1987 г. и техният любим модел Quattro се предлага с такава система.
От другата страна на Атлантика обаче се оказва, че голяма част от собствениците на говорещи автомобили не одобряват гласовите предупреждения и се дразнят от постоянните напомняния, поради което автомобилните производители са принудени да монтират превключватели за деактивиране на системата. В интерес на истината американските автомобилни експерти и журналисти от онова време също не виждат особен смисъл от толкова многословие. За повечето хора, имали пряк досег до тази технология, говорещият автомобил се оказва просто поредната мимолетна мода от 80-те, която онагледява прехода от аналоговата реалност към дигиталното бъдеще, но нищо повече от това. Днес Siri на Apple, Amazon Alexa, Google Assistant и гласът за Android са естествен звуков фон за шофьорите, но преди близо половин век, когато Texas Instruments улавят магията на синтезираната реч, това наистина е нещо забележително. Гласовият синтез, въведен преди 45 години, не е само една от важните стъпки към бъдещето на автомобила. Той предоставя полезна информация на шофьорите, за това как да се движат безопасно и да поддържат колите си, без да се налага да мислят непрекъснато за това.
