2017
Station wagon – това означава SW. В същото време представеното през 2002 година Peugeot 307 SW всъщност изобщо не е класическо комби – тази роля се изпълнява от въведеното по същото време 307 Break. С гъвкавите си отделни седалки и големият панорамен стъклен покрив SW е по-скоро просторен лайфстайл-автомобил – наполовина комби, наполовина ван. Срещу доплащане за произвежданото до 2008 година SW се предлагат и още две отделни седалки за третия ред. Така то се превръща в седемместен автомобил – но пък вместимостта на багажника намалява до смехотворните 137 литра. Освен с креативната си концепция 307 привлече вниманието и със серийния филтър за твърди частици при дизеловите модели.
Турбодизелът с мощност 107 к.с. превръща 307 в спокоен автомобил за пътувания. Важно: смяна на ангренажния ремък всеки 160 000 километра
Филтър за твърди частици Peugeot предписва смяната на филтъра на всеки 120 000 километра. Трябва да се допълва и FAP-адитив.
Предлаганото от септември 2003 година 307 HDi FAP 135 (136 к.с.) бе първият сериен дизелов автомобил с филтър за твърди частици, който покрива изискванията на нормата за вредни емисии Euro 4. В продължителния тест на AUTO BILD от 100 000 километра филтърът не създаде проблеми, но 307 HDi два пъти ни остави на пътя и получи чиста „двойка”. Първият път се счупи двумасовият маховик, а малко преди края на теста се пръсна турбокомпресорът. И това съвсем не са единични случаи. Още по-лошо: между 2003 и 2006 година множество 307 просто изгоряха заради късо съединение, а проблемът бе отстранен след няколко сервизни акции за ремонт и корекции. Автомобилите с голям пробег от първите години на производството се продават за по 2000 лева, а най-запазените 9-годишни върхови дизелови модели с пълно оборудване могат да стигнат и до 10 000 лева.
Продължете на следващата страница
