Люис Хамилтън иска следващото Ferrari да бъде съобразено с изискванията му. Но Скудерията уби надеждите на суперзвездата: италианците залагат преди всичко на „чистия Performance“
Надали Люис Хамилтън си е представял, че след преминаването му в редиците на Ferrari ще му бъде толкова трудно. Въпреки упоритата работа по време на зимната пауза, рекордьорът по титли все още се бори със служебния си автомобил – а вече достигнахме средата на сезона. 12 състезания, нито 1 подиум – и докато съотборникът му Шарл Льоклер вече може да се похвали с четири, Хамилтън все още чака своя пробив зад волана на SF-25.
Най-вече нервната задница дразни британеца. Вместо увереност, ориентираната към презавиване настройка носи само разочарование на Люис. „Вече работя усилено с Лоик (Сера) и неговите момчета в завода, за да се уверя, че бъдещият болид ще носи и малко от моите гени“, обясни Хамилтън на Силвърстоун.
Хамилтън иска новият болид да носи гените му
Идеята на Хамилтън е да бъде направено Ferrari, което да пасва по-добре на стила му на каране. Но в Маранело няма да отговарят на очакванията му. „Човек трябва да бъде много внимателен, когато казва, че автомобилът е проектиран в определена посока“, предупреждава Жером Д’Амброзио, дясната ръка на шефа на отбора Фредерик Васьор.
Белгиецът пояснява: „В първата фаза на разработката всичко е свързано с максимално добри динамични показатели (Performance). Има обективни параметри, с които отборът трябва да се съобрази.“ Едва във втората фаза се вземат предвид желанията на пилотите.
Въпреки че приносът на пилотите става важен на по-късен етап, Д’Амброзио подчертава, че Ferrari гледа да балансира: „Правят се редовни срещи и с двамата пилоти. Казваме си всичко и слушаме от какво се нуждаят те. Между другото, често желанията им са доста сходни.“
Директорът по разработката на шасито Лоик Сера, както и Хамилтън, са дошли в Маранело директно от Mercedes – и това би могло да се окаже предимство за британеца: „Лоик познава добре Луис, но също така има отлични отношения с Шарл“, пояснява Д’Амброзио. Ferrari-то за 2026 ще бъде първият болид на Скудерията, който ще бъде проектиран с участието на 7-кратния шампион.
Тест за Спа: ново задно окачване
Сега поне е отбелязан известен напредък. В сряда Хамилтън и Льоклер тестваха на Муджело ново задно окачване, което трябва да смекчи дългогодишните проблеми, свързани с SF-25. Целта е болидът да бъде по-малко податлив към промени във височината.
Тестът беше проведен в рамките на 200-километров снимачен ден – точно навреме за спринт уикенда в Спа, където има на разположение по 60 минути за тренировки. Скудерията вече направи крачка напред с новия под при последната актуализация в Австрия.
Извод
Хамилтън продължава да се бори за първия си подиум на Ferrari – и се надява на автомобил, който най-накрая да му подхожда. Но италианците работят по числа, а не по имена. Подписът му върху Ferrari може да се появи най-рано през 2026.
