Ранната поява се отплаща: в лицето на iX3 BMW представи изцяло електрическото Х3 още през 2020 г. Как се представи моделът в продължителния ни тест на 100 000 километра?
СВЕЖИЯТ ВЪЗДУХ не вреди никому. Въпреки това: през 2020 г. да електрифицираш изцяло успешен модел като X3? Доста смело начинание, при все че BMW досега бяха дали начало на електрическата си стратегия с модели като i3 и спортния i8. Значи нормален автомобил, си казахме, когато през април 2022 г. iX3 пристигна в редакцията на AUTO BILD за продължителен тест.
„Управлява се доста фино, изненадващо обичайно“, написа колегата Пукшеч в дневника на автомобила. С 286 к.с. електрическото задвижване на iX3 е добре „подплатено“, като изпраща въртящия момент към задните колела – истинско BMW значи. Похвала заслужиха стегнато тапицираните седалки („шофьорската седалка щади гърба дори и след пробег от 500 километра“), изработката, разнообразното управление на кокпита (чрез допир, гласови команди, жестове и iDrive), както доста добрия обзор за мащабите на един SUV.
период на производство
На борда също така има многобройни полезни асистенти, някои от тях странни. „Асистентът за светофари е неизползваем. Често не разпознава светофарите. Близо до мястото, където живея, има голям, червен дигитален часовник. Пред него всеки ден има звукови и светлинни концерти…“, пише Лена Траутерман. Тя обаче се радва на концепцията на светлините на iX3. Освен осветени дръжки на вратите в тъмното „баварецът“ разстила светлинен килим.
По време на изминатите 100 000 километра почти нямаше технически слабости, през които „баварецът“ да не е функционирал – с изключение на една: спорадично, силно придърпване при потегляне, което объркваше някои водачи, но остана без обяснение до самия край на теста, така че като цяло добавихме една точка за грешка. Критики имаше към разполагащата с капацитет от 73,8 киловатчаса (нето) батерия – по днешните мащаби това е сравнително малък капацитет, както и по отношение на мощността на зареждане на бързи зарядни станции: „35 минути от 20 до 80 процента – накрая останах само аз на зарядната станция.“ Посочените 150 кВтч пикова мощност на зареждане обаче бяха спазвани от iX3, забеляза колегата Клайн. И добави: „При повече от 50 процента от заряда на батерията – само със 79 кВт.“ Освен това функцията за предварително кондициониране на батерията е скрита в подменю. Непрактично.
