Какво написа AUTO BILD България преди 20 години след най-авторитетния старт у нас – рали „България“
Традицията наши пилоти да не могат да спечелят рали „България“ бе спазена и в 36-ото издание на най-голямото ни автомобилно състезание.
Звездите на FIAT и Renault Джандоменико Басо и Симон Жан-Жозеф постигнаха това, за което бяха дошли на рали „България“ – първо и второ място в генералното класиране. Още при подаването на заявките бе ясно, че двамата са основни претенденти за победата и другите им съперници ще трябва да разчитат на техни проблеми, за да ги победят. Сценарият се разви напълно очаквано – двамата дръпнаха напред още от старта на първата дълга отсечка и започнаха на трупат аванс пред основната група. А разликите между двамата останаха малки до петата отсечка – по няколко секунди или части от тях. Но в петия етап Жан-Жозеф спука гума, на място където според него това не би трябвало да стане и загуби 50 секунди. Това го закова на второто място, на доста сериозна разлика от Басо. Французинът не се отказа от борбата до края, но единственото което успя да направи бе да намали наполовина аванса на водача. Това не бе достатъчно, защото Джандоменико контролираше хода на състезанието, не поемаше излишни рискове и малко по-малко пускаше Жан-Жозеф по-близко до себе си, но нито веднъж опасно близко.
– Трябва да съм максимално близо до Басо, ако и той има някакъв проблем, това ще ми позволи да си върна първото място – заяви в края на първия ден Жан-Жозеф.
Но това не стана и италианецът взе първата си победа за 2005 г., а Жан-Жозеф записа първото си второ място. И за двамата рали „България“ се оказа най-успешното състезание от началото на сезона, тъй като в предишните три кръга на европейския шампионат те имаха проблеми с конкуренцията и останаха далеч от победите.
След като българските пилоти останаха извън битката за челото, най-силните от тях се съсредоточиха в борбата за третото място – последната позиция на подиума. В нея се включиха няколко пилоти – Ясен Попов, Димитър Илиев, Георги Гераджиев, Радослав Козлеков и Крум Дончев. В началото на първите дълги отсечки пилотът на OMV Попов изостана, след като спука гума, после имаше проблеми с „колата и се озова в края на зоната на точките. В първите четири отсечки на съботния ден Козлеков успя да се пребори за третото място, но само няколко секунди го деляха от преследвачите му Гераджиев и Илиев. След това Гераджиев изскочи трети, а в края на деня той бе задминат от Илиев. Националният шампион Крум Дончев също участва в тази борба, но до края на първия ден, когато отпадна заради повреда в скоростната кутия. Преди това Крум се изкачи до 4-ото място и стана вторият българин след Попов, спечелил отсечка в хода на състезанието. Неделните етапи донесоха третото място на финала на Илиев, който в последните две отсечки успя да се справи с Гераджиев. Преди това отпадна Козлеков, който се удари в мантинела. В 10-ата и 11-ата от общо 13 отсечки Гераджиев догони Илиев и го прескочи, но в последните два Илиев контраатакува и си върна третото място. Според Гераджиев той е загубил борбата в последните отсечки заради погрешна прогноза за времето, тъй като е очаквал да вали. Нещо, което не се случи.
Гераджиев и Илиев участваха и в спор по време и след финала на състезанието относно спазването на правилата. От екипа на пловдивския пилот бе разкрито, че в събота колата на Илиев е останала без гориво и на път към сервизната зона е бил бутан от свой колега, както и че е получил гориво извън разрешеното за това място. На другия ден спорът продължи заради твърдението, че Илиев е влязъл в сервизната зона с немаркирана гума, нарушение, което е било видяно и от наблюдателя на ФИА. Заради проблеми с немаркирани гуми миналата година победителят в група N в рали „Хеброс“ Гераджиев бе декласиран, а с това загуби и шанс за националната титла. Тя бе спечелена от Илиев в тази група. След финала Гераджиев подаде контестация, която бе отхвърлена, но Георги ще иска от БФАС преразглеждане на случая. Миналата година той бе наказан по подобен сценарий – липсваше формално установяване на нарушението му след финала на рали „Хеброс“, но по-късно след подписка на други пилоти, БФАС реши да го накаже. Сега той е от другата страна на барикадата, а мястото му е заето от Димитър Илиев. Развръзката тепърва предстои.
