2024
Да направиш най-доброто още по-добро често е обречено на провал. Нерядко автомобилите дори стават малко по-лоши при такива опити – не се управляват толкова добре, колкото първоначалните варианти. Именно това си помислих, когато преди няколко месеца Audi Sport GmbH съобщиха, че са облагородили на правили по-бързо RS 3.
И по-точно казано Франк Щиплер подобри поставения през 2023 г. на Нордшлайфе рекорд с 5 секунди. Новата най-бърза обиколка в компактния клас бе 7:33,123. При това със същите гуми Pirelli Trofeo R както преди година. Така, че Audi просто бяха направили RS 3 по-фин на правилните места. Къде по-точно бяха направили подобрения инженерите? Torque Splitter, ESP, Brake Torque Vectoring, управление на регулиращите се амортисьори. Усъвършенстван алгоритъм реагира сега по-интензивно в различните ситуации на пътя. С променения Brake Torque Vectoring автомобилът завива по-добре и има по-малко недозавиване.
Играй за електрически скутер или ваучер за гориво на стойност 100 лева.
Свали приложението EKO Smile!
Смела настройка на окачването, хубав звук
Днес на пистата Кастелоли ще разберем, дали този променен алгоритъм се усеща. Гумите Pirelli Trofeo R са монтирани и вече загрети. Активираме режим Performance посредством червения бутон вляво на волана и потегляме!
От завой номер идва познатото ни усещане, настръхваме, сърцето бие по-учестено – всичко е превъзходно. Настройката на окачването е смело-агресивна, звукът от ауспуха е различен. А двойното задвижване Torque-Splitter е както винаги пъргаво. Усещането е, че RS 3 може да бъде насочено по-рано към изхода на завоя и след това да ускорите. Накрая може да кажем: моделът си остава най-добрият сред компактните. Дали финият тунинг е причина за по-добрите времена на обиколка? Ще разберем след теста на пистата Заксенринг.
ИЗВОД
Гидо Науман
Дори и с фин тунинг RS 3 си остава ултрамоделът в своя клас. По-силен звук, по-голямо удоволствие на и извън пистата няма да откриете никъде другаде за тези пари.
