2016
ЛЕЛЕ: 6000, 7000, 8000, 9000 оборота! Не, въпреки че звучи точно така, това не е болид от Формула 1. Двулитровият атмосферен двигател на Honda S2000 се развърта и крещи, сякаш идва краят на света. Но екстремната Honda S2000 не се опитваше да бъде нормален роудстър още при дебюта си през 1999 година – нито да деградира до пенсионерски кабриолети като MX-5 и SLK.
Малкият прозорец от плексиглас играе ролята на ветробран и повишава комфорта
Конструирана по най-строгите закони за чистотата на роудстърите, тя не се промени цели 10 години. Твърдо като дърво окачване, екстремно директно кормилно управление и свръхкъси ходове на скоростния лост осигуряват незабравимо изживяване при шофиране.
S2000 е ненадминат по отношение на развъртането. Насладата е между 6000 и 9000 оборота
Всичко това се запазва и при употребяваните екземпляри, защото качеството на изработката също е високо. Въпреки агресивните настройки механиката е много надеждна, а каросерията е екстремно здрава благодарение на рамата от стоманени греди. Единствено защитата срещу корозия е нанесена леко икономично. Още една причина да гледате на S2000 само като на класик за хубавите дни през годината. И точно това явно са правили и повечето собственици. „Изтормозените“ от шофиране екземпляри с цена под 30 000 лева са рядкост, приличните S2000 с доказуема история стартират от 40 000 лева. И ако автомобилът се радва на добра поддръжка, стойността му само ще се увеличава.
Honda S2000
• Двигател 4 цилиндъра, отпред надлъжно
• Работен обем 1997 куб. см
• Мощност 177 кВт (240 к.с.) при 8300 об./мин
• Максимален въртящ момент 208 Нм при 7500 об./мин
• Максимална скорост 240 км/ч
• 0–100 км/ч за 6,2 сек
• 6-степенна механична скоростна кутия/задно задвижване
• Д/Ш/В 4135/1750/1285 мм
• Вместимост на резервоара 50 л
• Собствено тегло 1285 кг
•Тестов разход на гориво 11,8 л А98Н/100 км
• Емисии CO2 280 г/км
• Цена 37 950 евро (2009 г.)
Редуцирането до най-важното осигурява непреходния характер на кокпита
Извод
Шедьовърът на Honda S2000 на цената на VW Golf. Звучи примамливо. Няма проблеми с резервните части, както и сериозни слабости. Освен може би недостатъчната пригодност за всекидневието. Така че – през седмицата ще се возите в обществения транспорт, а в неделя ще развъртате мотора на Honda до 9000 оборота!
