2017
Да караш кабрилет и да пестиш Eos TDI може и двете
Скучен, но логичен: кокпитът на Eos
„Не ме интересуват големите двигатели, в кабриото предпочитам дизелов“, казва Бендикс Корн
За 25 секунди Eos сгъва елементите на покрива си в багажника
Накрая две неща, които си принадлежаха, се събраха: каросерия на кабриолет и дизелов мотор – случи се през 1995 г. Audi Cabriolet бе първият сериен кабриолет с икономичен дизелов двигател. Концепцията се наложи и междувременно почти всеки производител има в програмата си кабриолет с дизелов агрегат. В края на краищата този двигател подхожда на концепцията за открито шофиране: благодарение на големия въртящ момент пътувате спокойно, докато стрелката на оборотомера остава долу. Затова 2,0-литровият TDI подхожда перфектно на Eos. 320 Нм са на разположение малко след оборотите за празен ход. При внимателно натискане на педала на газта помпа-дюза дизеловият двигател харчи не повече от 5 литра. Естествено трябва да свикнете с тракането на мотора, който звучи по вече като трактор… За свалянето на покрива са необходими 25 секунди. Не спирам да се учудвам на гениалната съгласуваност на 472-те части на механизма – когато системата все пак функционира. Отначало някои екземпляри на Eos толкова течаха, че дори вътре се образуваше мухъл. Моят съвет: през октомври 2008 г. Eos 2.0 TDI бе оборудван с новия Common-Rail двигател, който работи по-спокойно. Тази моторизация стартира от 28 000 лева.
Нормален дизелов мотор в кабриолет: силното тракане изисква време за свикване
Седалките са перфектно оформени
