Тези пет компактни спортни автомобила предлагат напълно различни изживявания при шофиране. Но има и скъпи капани, за които трябва да внимавате, когато купувате употребяван автомобил.
На хартия тези пет компактни спортни автомобила са много сходни. На пътя обаче те са от други светове. Редови шестцилиндрови срещу петцилиндрови, задно задвижване срещу предно и двойно задвижване – всеки модел изразява собствената си техническа философия. Именно това ги прави толкова привлекателни като употребявани автомобили дори и днес.
Те обаче рядко са изгодна покупка: Ford Focus RS и AMG A 45 са два сравнително евтини модела в сегмента на компактните спортни автомобили. Останалите запазват стойността си доста добре, което вероятно се дължи на факта, че за феновете те въплъщават точно това, което съвременните спортни модели губят все повече. Автентичната механика сега се заменя с цифрови ефекти като звукови генератори или симулирани смени на предавките.
Ще ви покажем, какво прави BMW M2, Audi RS 3, Mercedes-AMG A 45, Honda Civic Type R и Ford Focus RS толкова специални, къде се крият техните технически предимства, за кои слабости трябва да са наясно потенциалните купувачи и кои ремонти могат да бъдат много скъпи.
Mercedes-AMG A 45 (1-во поколение): До краен предел
Период на производство: 2015-2018 г.
Мощност: 381 к.с
Цени: от 24 000 евро
Да, работният обем със сигурност може да бъде заменен с налягане на пълнене, така са си мислили хората от AMG и са изтръгнали рекордните 381 к.с. от два литра работен обем. Има и бързо превключваща трансмисия с два съединителя и доста умело настроено окачване. Последното също е необходимо за тежкия и притежаващ тежка предница мини-AMG. Още по-впечатляващо е, колко амбициозно и в същото време спокойно се управлява в завоите компактният спортен Benz.
Слаби страни: M133 се счита за изненадващо стабилен. С фейслифта с 381 к.с. проблемите с турбото на по-ранните модели с 360 к.с. вече са в миналото. Добре известни слаби места са течове от термостата и корпуса на масления филтър.
Това ще излезе скъпо: AMG Speedshift DCT се счита за здрава, но трябва да превключва гладко. Пренебрегната поддръжка или твърде честите стартове с Launch-Control? Ремонтите започват от 3000 евро нагоре.
