При тези пет употребявани дизайнерски модела човек не се води от разума, а по-скоро от сърцето си. Проверка на Volvo C30, Alfa Romeo Giulietta, Peugeot RCZ, Mini Clubman и Renault Avantime.
Всеки, който някога е имал Volvo C30, Alfa Romeo Giulietta, Peugeot RCZ, Mini Clubman или Renault Avantime в гаража си, вероятно е слушал пулса си и е имал пеперуди в стомаха – без да го е грижа за размера на багажника.
Едно или две десетилетия след дебюта си, тези стилни оригинали са остарели добре – като старо вино. Един добре запазен екземпляр отдавна е повече от препоръчителен за автомобилните фенове – цените на някои модели вече са с тенденция на колекционерски екземпляри. Но това не бива да е причина да не се използват във всекидневието. Преди това да се случи, ще се докоснем до автомобилите и ще разкрием няколко интересни подробности за техниката. Някои от нещата не са толкова красиви.
Alfa Romeo Giulietta
период на производство: 2010 до 2020
мощност: 105 до 240 к.с.
цени: от 8000 лв.
Компактният италиански автомобил Giulietta е не само красив, но и рядко срещан. Със стилните си LED-задни светлини той въодушевява в нощта. Изненадващо висока е квотата на дизеловите екземпляри, тъй като в почти половината от предлаганите автомобили трака двигател JTDM, най-често 1,6-литровият 105 или 120 к.с. Повече фурор в най-лявата лента осигуряват 2-литровите дизелови мотори със 140 и 175 к.с.
При бензиновите става дума най-вече за 1.4 TB (105 до 170 к.с.). По-рядко срещан е 1750 TBi (от 20 000 лв., 235 или 240 к.с.), с TCT-трансмисия (240 к.с.), който достига темпо 100 км/ч за 6 секунди.
Слаби страни: автоматичната трансмисия с два съединителя трябва да се избягва – собствениците на дизеловите двигатели с голям въртящ момент търсят съвет във форуми и откриват много други потърпевши, които се оплакват от преждевременно изгаряне на съединителя. Капризна електрическа система, италиански толеранси при производството, рано износени шарнири и понякога висок разход на масло при по-старите 1.4 TB са сред другите проблеми. Внимавайте с ангренажния ремък! Интервалите за смяна понякога са кратки – едва пет години.
