Основната компетентност на дизеловия двигател е неговата ефективност. Представяме ви шест особено икономични употребявани автомобила, всички от които харчат под пет литра в теста на AUTO BILD!
Дизелът става все по-непопулярен, регистрациите не оставят съмнение в това и намаляват. Когато скандалът с вредните емисии започна преди осем години и електрическите автомобили и хибридите не играеха съществена роля, техният дял в регистрациите на автомобили все още беше малко под 50 процента.
През последните дванадесет месеца процентът на дизеловите автомобили като нови в Германия е само малко над 15 процента, докато бензиновите двигатели все още съставляват около една трета от регистрациите. Това се дължи и на покачването на цените на дизеловото гориво, което се повиши рязко, особено след 2020 г., но сега отново се понижи.
Дизелът постепенно е изместен, особено при малките и компактните автомобили, също така много производители вече не предлагат дизелова опция в по-ниските сегменти. При това тези модели са изключително икономични като дизелови двигатели.
Представяме шест модела, които имаха разход по време на теста от по-малко от пет литра дизел на 100 километра, което в някои случаи позволяват пробег от над 1000 километра.
Citroën C4 Cactus BlueHDi 100
Период на производство: 2014 до 2018 г.
Мощност: 100 к.с.
Тестов разход на гориво: 4,6 л/100 км
Цени: от 16 000 лв.
Въздушните възглавнички по каросерията са неговата отличителна черта: Citroën вече не използва пластмасова тапицерия отвън във второто поколение, което прави първия Cactus още по-специален. Той е от спокойните типове, не само окачването е меко като памук, но и седалките. Това може да е приятно, но може и да е досадно поради липсата на странична опора в завоите. Малкият кросоувър беше олекотен от Citroën, като собственото му тегло е под 1,2 тона.
Това прави симпатичния французин не само пестелив, но и достатъчно бърз: 100 к.с. са достатъчни за спринт до 100 км/ч за по-малко от дванадесет секунди, тоест той е спокоен, но не и флегматичен. Специалната привлекателност на Cactus: необичайно оформеният модел е сред най-икономичните дизелови модели.
Слаби страни: Cactus е базиран на C3 (второ поколение) и при проверката на TÜV прави впечатление с теч от задвижването, дефектни изпускателни системи, износени кормилни накрайници и дефектни пружини и амортисьори. Въпреки лекотата, компонентите изглеждат недобре оразмерени. Ръждата също присъства, не само при инспекцията на TÜV, но и при разглобяването при продължителния тест на AUTO BILD. Cactus постигна оценка от само 4+ поради повреда на скоростната кутия. От ноември 2016 г. ръчните трансмисии са оптимизирани. Работата с климатика е сложна: всичко се извършва посредством централния монитор, който често забива. Опционалната трансмисия ETG изнервя с дългите си паузи при превключване.
