2017
Маркетинговият отдел на Subaru няма проблеми с клишетата. Иначе не биха кръстили високопроходимото си комби от среден клас на професията на повечето потенциални купувачи. Затова му дадоха името Forester – горски или жител на горите. И наистина горските надзиратели са сред най-верните клиенти на първото поколение на Forester от 1997 година. За разлика от повечето лайфстайл-конкуренти Subaru залага на базовите качества: надеждни боксерни двигатели, подходящо за офроуд двойно задвижване, компактна комби каросерия и изгодни цени.
Типичен „японец“: функционален кокпит с логично управление. Автоматичната трансмисия силно ограничава темперамента
Вторият Forester (Тур SG, 2002- 2008) също се отличава с тези типични качества. При клиренс 19 см няма защо да се плашите от черните пътища в гората. Особено ако се замиелите за офроуд техниката: освен с перманентно двойно задвижване Subaru се оборудва с блокиращ заден диференциал и понижаващи предавки – и то серийно. Единствено вариантите с автоматична трансмисия нямат понижаващи предавки. Но страхотната надеждност е серийна при всички Forester.
Сиво със сиво: не особено чаровният, но просторен интериор
ВИЖТЕ ОБЯВИ ЗА МОДЕЛА В НАШАТА ОНЛАЙН БОРСА
В доклада на АUТО BILD и TÜV от 2010 година стабилният високопроходим автомобил се представя превъзходно, при анкетите за задоволство на клиентите собствениците на Subaru винаги дават върхови оценки. Тоест всичко е цветя и рози? Не съвсем, защото балансираните боксерни бензинови двигатели не са особено икономични, трудно ще постигнете разход под 10 литра. Базовият боксер със 125 к.с. може да бъде препоръчан само с механична трансмисия, защото автоматичната ограбва целия му темперамент. Най-добрият избор е базовият бензинов мотор със 158 к.с. след фейслифта от 2005 година. Добре поддържаните екземпляри струват от 18 000 лева.
Базовият боксер със 125 к.с. работи тихо и без почти никакви вибрации. Ангренажният ремък се сменя на 105 000 км или на всеки 5 години
