2023
Две задвижващи оси дават повече увереност и стабилност. Предимство, което кара моделите с 4х4 да изпъкват през зимата. Ще ви представим шест модела, които са убедителни като употребявани.
4х4 звучи примамливо – използването му в автомобилите след 80-те години нараства все повече и повече. За SUV-ове и мощни автомобили то се разбира от само себе си. Двойното задвижване означава и комфорт на задвижването.
Иначе 4х4-системата прави автомобила по-тежък с до 150 кг. Освен това моделите с перманентно дойно задвижване харчат повече – до 2 л/100 км. По-голямата цена като нови на автомобилите с 4х4 води и до по-голяма остатъчна цена като употребяван. През зимата все пак трябва да внимавате – по-доброто сцепление на пътя и по-доброто поведение в завоите не означават автоматично и по-добър спирачен път.
Nissan X-Trail (T31)
Макар, че на пръв поглед X-Trail не изглежда впечатляващ, окачването му е наистина доста успешно. Друга силна страна на „японеца”, който използва платформата на Nissan Qashqai, е просторното вътрешно пространство. Особено хитроумни са изваждащите се като чекмеджета поставки под също така щедрия багажник. С близо 1,6 тона тегло X-Trail е сред всъдеходите от лека категория.
Динамичните характеристики са на прилично ниво, преди всичко мощният дизелов агрегат със 173 к.с. ускорява доста добре. С натискане на бутон двойното задвижване може да бъде перманентно включено, а асистент за потегляне по наклон и при изкачване подпомага водача извън пътя. Слаби места: притежаващият висока каросерия X-Trail не е особено икономичен, като дори и дизеловите двигатели харчат във всекидневието поне 8 л/100 км.
Спирачният път от 100 км/ч за е 42 метра – доста над междувременно обичайния за един SUV резултат. Заради тромавата управляемост с много силно изразено странично накланяне и склонност към ранно недозавиване, препоръчваме по-спокойния начин на шофиране. Изнервящи са скърцащите шумове в плъзгащия се покрив, ръждясващите задни капаци и ранно износващите се спирачни дискове.
