2016
КОЙТО ДНЕС се качи от 10-годишен бензинов модел в нов, ще се учуди от техническия напредък. Малките и компактни модели, които доскоро превозваха своите водачи разумно, но без емоции от точка А до точка Б, са се превърнали в истински машини за удоволствие благодарение на Downsizing-а и турбокомпресорите. В доминирания доскоро от дизелите висок клас производителите все по-често ползват преимуществата на бензина като по-ниското тегло и по-ниското вътрешно триене и комбинират най-спокоен ход с удивителна икономичност. А дали цилиндрите ще са 2, 3, 4, 6 или 8 – това си остава въпрос на вкус и бюджет.
SUV
Стабилен и жизнен
БАНИЧАРКА с 1,2-литров бензинов двигател? Звучи доста скучно. Но при Yeti от Škoda са направили всичко както трябва. Чехите са придали малко офроуд визия на брата на Roomster – и социално поносимият SUV е бил готов. Висока позиция на седене, голям багажник и безкласов имидж – всичко това го превръща в симпатичен автомобил. За всестранния талант не е било необходимо нищо друго. Атрактивен и почти винаги достатъчен е новият базов TSI с ангренажен ремък и мощност 110 к.с. Малкият работен обем се компенсира от турбото, а при лек десен крак моделът харчи под 7 литра. Цените на употребяваните модели след 2014 година (с ангренажен ремък) са от 26 000 лева.
1.2 TSI С АНГРЕНАЖЕН РЕМЪК
Концернът VW си взе поука от проблемите с удължените ангренажни вериги и се върна към старата технология с ангренажен ремък. При Škoda Yeti новият TSI с мощност 110 к.с. се монтира от 2014 година и комбинира мощност, комфорт и нисък разход, както и издръжливост.
Теглото на двигателя е 112 килограма
Škoda Yeti 1.2 TSI
Двигател 4 цилиндъра, турбо, отпред напречно • Работен обем 1197 куб. см • Мощност 81 кВт (110 к.с.) при 5600 об./мин • Максимален въртящ момент 170 Нм при 4000 об./мин • Максимална скорост 179 км/ч • 0–100 км/ч за 11,4 сек • Предно задвижване/6-степенна скоростна кутия • Резервоар 55 л • Д/Ш/В 4222/1793/1691 мм • Багажник 405-1760 л • Собствено тегло 1340 кг • Тестов разход 7,3 л А95Н/100 км • Емисии CO2 173 г/км
Минита
Малка и мощна бегачка
КОГАТО FIAT представи новия TwinAir двигател през 2010 година, специалистите бяха удивени. Защото от Citroën 2CV не се беше предлагал двуцилиндров двигател. При това концепцията се отличава с много висок коефициент на полезно действие, резултат от ниското тегло и вътрешното триене. Необходимата радост от шофирането се осигурява от турбокомпресор. За този двигател Fiat получи отличието Engine of the Year. Цените на употребяваните модели стартират от 12 000 лева.
ДВА ЦИЛИНДЪРА С ТУРБО
При редовия TwinAir двигател двата цилиндъра работят с променливо управление на клапаните. Собственото му тегло е 85 кг.
Fiat 500 0.9 TwinAir
Двигател 2 цилиндъра, турбо, отпред напречно • Работен обем 875 куб.см • Мощност 62 кВт (85 к.с.) при 5500 об./мин • Максимален въртящ момент 145 Нм при 1900 об./мин • Максимална скорост 173 км/ч • 0–100 км/ч за 11,0 сек • Предно задвижване/5-степенна скоростна кутия • Резервоар 35 л • Д/Ш/В 3546/1627/1488 мм • Багажник 185–610 л • Собствено тегло 1005 кг • Тестов разход 5,0 л А95Н/100 км • Емисии CO2 119 г/км
Малки автомобили
Един литър е достатъчен
ИМЕННО ЕДНА ПРОТИВОТЕЖЕСТ на маховика осигурява добрите маниери на по принцип неспокойния трицилиндров двигател. И това функционира толкова добре и надеждно, че по време на продължителния тест на AUTO BILD един Focus се превърна в посланик на Downsizing-а и спечели само приятели. При разглобяването не можахме да измерим никакво износване по малкото моторче. Цените стартират от 18 000 лева.
ТРИЦИЛИНДРОВ С ТУРБО
EcoBoost може да служи за пример за Downsizing и извлича до 140 к.с. от 1 литър работен обем. При това тежи само 98 килограма.
Ford Fiesta 1.0 EcoBoost
Двигател 3 цилиндъра, турбо, отпред напречно • Работен обем 998 куб. см • Мощност 74 кВт (100 к.с.) при 6000 об./мин • Максимален въртящ момент 170 Нм при 1400-4000 об./мин • Максимална скорост 180 км/ч • 0–100 км/ч за 11,2 сек • Предно задвижване/5-степенна скоростна кутия • Резервоар 45 л • Д/Ш/В 3950/1722/1481 мм • Багажник 295–979 л • Собствено тегло 1119 кг • Тестов разход 5,5 л А95Н/100 км • Емисии CO2 130 г/км
Продължете на следващата страница …
