През 2013 г., тоест преди точно 13 години, Mercedes пусна на пазара GLA като една по-висока версия над А-класата. Вече има две генерации, а втората, дебютирала през 2020 г., днес е едва на 6 години, но въпреки това сега идва третото поколение. И за първи път моделът е изцяло електрически, и хибрид.
Aко погледнем новия GLA отпред, бихме си помислили, че стоим пред умален GLC или пред новата C-класа, защото тук имаме голяма решетка на Mercedes с осветена рамка. Звездата на Mercedes тук също идва с осветена рамка, както и c 608 отделни малки елемента със 180 LED диода зад тях. При електрическата версия тя по принцип е затворена, защото не се нуждае от толкова много охлаждане, а и така цялото нещо е по-аеродинамично. Охлаждането е изнесено надолу.
Нека продължим с фаровете. И тук човек би си помислил, че прилича малко на GLC, но и на C-класа, защото те са скосени и стигат почти до решетката. Към това се добавя и осветената звезда във фара. Тя обаче е част само от системата Digital Light. Серийно като база се предлагат обикновени LED светлини. След това тук имаме още няколко странични въздуховоди, които водят назад към страничните части или към джантите. Това тук е голямата опция – 20 цола. Серийните джанти са 18-цолови, а всичко останало варира между тях.
По-дълъг от предшественика си
GLC е станал с 61 мм по-дълъг от своя предшественик. Същевременно е с до 35 мм по-широк, особено на задната ос, и с 20 мм по-нисък. Това означава, че изглежда малко по-издължен от предшественика си. Капакът на багажника се отваря от емблемата и зад него намираме 410 л обем при електрическата версия. 415 л са при хибрида, а ако сгънете седалките, което става в съотношение 40-20-40, тогава имаме дори до 1400 л при GLA, между другото – и при двете версии. И преди да скочим в купето, искам да спомена нещо много набързо, защото темата с багажното пространство не свършва тук отзад.
Защото що се отнася до пространството за съхранение при електромобилите, разбира се, има много място и отпред, и това важи и за GLA. Това е третият модел изобщо с преден багажник (frunk) и тук имаме 107 л място отпред. С това той е вторият най-просторен, ако може така да се каже, в предния багажник. Това означава, че имаме достатъчно място за кабел за зареждане, но и повече от достатъчно място например за доста голям спортен сак, а също и за куфар за ръчен багаж.
Добре дошли от интериора на новия GLA. По принцип трябва да се каже, че е типично за сегмента – подобен е на CLA, но и на GLB. Това означава, че тук имаме голям дисплеен панел с до три екрана. Казвам „до“, защото дисплеят за пътника всъщност е опция. Ако не го изберете, тук ще имате просто Black Panel, както се казва, с няколко звезди, които са с подсветка. Освен това тук имаме AMG Line, която се разпознава между другото по волана с четирите напречни спици.
И за разлика от S-класата, която карах преди известно време, намирам, че тук броят на функциите по напречните спици е малко редуциран, което лично на мен много ми харесва, защото при S-класата това е някак си претрупано. Иначе имаме и други неща за управление като аварийните светлини тук долу, Dynamic Select за отделните режими на шофиране, но и камерата или функцията за паркиране и други елементи, като например регулирането на силата на звука на музиката и индуктивно зарядно устройство.
И това ни води тук до сравнително високата централна конзола, която има две поставки за чаши и сравнително малко отделение за вещи, но достатъчно за съхранение на телефони. И темата с пространството за съхранение я подемаме отново тук долу, защото тук има допълнително място за малка дамска чанта или малка мини раница. Към това се добавят два USB-C порта за зареждане на телефона или таблета, в зависимост от това какво искате да заредите в момента.
800-волтова платформа
Тук имаме най-новото MBOS, тоест най-новата Mercedes-Benz Operating System, както я наричат, която работи доста бързо и също така много добре и плавно. Освен това имаме интеграция с Google в навигацията, което означава, че имаме Google Maps и в навигацията на Mercedes. Нека включим дисплея на пътника. Пътникът по принцип има цяла поредица от възможности за избор, най-вече между различни развлекателни функции като YouTube, Spotify, но също и например Amazon Prime Video, Disney Plus или други стрийминг услуги.
По принцип електрическият GLA е базиран на 800-волтова системна архитектура и с изключение на малката версия GLA 2, която трябва да се задоволи с 58-киловатчасова батерия, GLA получава 85-киловатчасова батерия. Това в крайна сметка осигурява общ пробег при GLA 250 Plus – той е с най-голям пробег от трите – от до 657 км. Зареждането може да става с мощност до 320 кВт, с което е подобен на CLA, и по този начин ще може да зареди около 270 км пробег за 10 минути, което е доста.
Mercedes предлага за GLA и хибридна версия, и по-точно хибридът, който познаваме и от Mercedes CLA. Това означава, че имаме 1,5-литров турбобензинов двигател с 4 цилиндъра и 48-волтова бордова мрежа, тоест мек хибрид, с мощности между 136 и 163 к.с., по избор и със задвижване на четирите колела.
