Нов VW на цена като на Dacia? Това е възможно с ID.Era 5S. Поне в Китай. Седанът с размерите на Passat може дори да се появи и на стария континент.
Докато най-евтиният нов автомобил в местния конфигуратор на VW е VW Polo и струва малко над 20 000 евро, ситуацията в Китай е съвсем различна. Там представеният неотдавна ID.Era 5S струва по-малко от 11 500 евро (89 900 китайски юана). За сравнение най-евтиният нов автомобил в Германия: Dacia Sandero започва от 13 590 евро.
ID.Era 5S със специална оферта за пазарния старт
89 900 юана – VW няма да предлага седана с размерите на Passat на тази конкурентна цена постоянно. Това е специална оферта. Но дори обикновените цени започват само малко над нивото на Sandero. Редовната начална цена ще бъде 14 700 евро (115 900 китайски юана).
На външен вид автомобилът от съвместното предприятие с китайския производител SAIC е типичен седан на VW, макар и със значително променен светлинен подпис. Той е сведен до две линии отпред и отзад.
Отвътре, дизайнът на ID.Era 5S е съобразен с китайския пазар. Повечето функции се управляват чрез екраните – 15,6-инчов екран за инфотейнмънт системата и 8,8-инчов екран за арматурното табло. В кокпита почти няма физически бутони.
Plug-in хибрид с атмосферен двигател
Plug-in хибридът включва 1,5-литров атмосферен двигател със 109 к.с. и електромотор с 237 к.с. Електрическият пробег на ID.Era 5S с неговата батерия с капацитет от 19,1 кВтч. първоначално изглежда доста висок – 160 километра. Но внимавайте: Тази цифра е определена според китайския цикъл CLTC, който е значително по-снизходителен от стандарта WLTP.
За тези, които лесно биха могли да си представят този автомобил в собствения си гараж, има лъч надежда. Според репортаж на Handelsblatt, VW в момента проучва, дали китайските модели биха могли да се продават и в Германия. Това би намалило разходите.
Ето как ID.Era 5S може да дойде и в Европа
Особено като се има предвид, че VW вече не предлага седан от среден клас с двигател с вътрешно горене (Passat се предлага с ДВГ само като комби), ID.Era 5S би бил интересен за Германия. Но дори ако модели като този станат достъпни в германските дилърства в бъдеще, VW със сигурност няма да внася автомобилите на цени на нивата на Dacia.
