Любители на класическите автомобили, четете внимателно: Porsche 944 S с много атрактивен комплект „раздувки“ в момента се продава на пазара за употребявани автомобили на AUTO BILD. Разкриваме ви всички подробности за офертата
Задни гуми с дебелина 345 милиметра на Porsche със 190 к.с.? Дори само този дребен детайл подсказва, че обявеното за продажба 944 S не е за рационални и прагматични хора. С комплекта „раздувки“ GCS Bennemann, дълбоките джанти BBS и праговете, напомнящи за Ferrari Testarossa, автомобилът сякаш въплъщава най-емблематичните черти на тунинг културата от 80-те години.
Впечатляващото Porsche с Transaxle трансмисия се намира в германския град Хеминген (близо до Хановер) и си търси нов собственик на цена от 39.790 евро. Автомобилът е регистриран за първи път през декември 1986 г., а таблото му отчита пробег 78.547 километра. Според данните в обявата, преди продажбата Porsche-то ще премине технически преглед и сервизно обслужване. Освен това, 944-ката, дори и след тунинга отговаря на изискванията за регистрация като ретро автомобил в Германия.
Porsche 944 S с концепция Transaxle
Под дългия преден капак работи 2,5-литровият 4-цилиндров двигател на 944 S, който генерира 190 к.с. Той е комбиниран с ръчна скоростна кутия, която изпраща тяга към задните колела. За разлика от класическото 911 с разположен отзад двигател, при 944 скоростната кутия е изместена към задната ос – този тип конструкция, наречен Тransaxle, осигурява балансирано разпределение на теглото и е сред най-важните характеристики на 944.
Заводският LSD-диференциал (с до 40% разлика в оборотите на ляво и дясно колело) подобрява сцеплението. ABS и сервоусилвателят на волана също са серийни. Заради комплекта „раздувки“ Bennemann калниците са значително разширени – и отстрани автомобилът е получил впечатляващи дефлектори.
Porsche-то е оборудвано с „дълбоки“ 15-цолови 3-компонентни джанти BBS RS. Предните гуми са с размер 225/50 ZR 15, а задните – с 345/35 ZR 15.
Според продавача всички модификации били вписани в талона – т.е. са напълно легални спрямо германското законодателство. Освен това, автомобилът е получил регистрация като ретро автомобил – въпреки тунинга. И все пак, кандидат-купувачите следва да изискат всички документи, доказващи това, тъй като тяхното наличие е от решаващо значение за регистрацията, застраховката и запазването на стойността на автомобила в дългосрочен план.
Отвътре 944 запазва сравнително класическия си вид – с черна изцяло кожена тапицерия, спортни седалки и кожен волан, съответстващи на стила на 80-те години. Оборудването включва и радио, но както може би се досещате, не и модерна информационно-развлекателна система.
Оценка от Classic Data от 2020 г.
Интересна екстра е подвижният електрически управляван панел на покрива. Благодарение на него можете да се насладите поне в известна степен на шофирането под открито небе, без да се налага формата на купето да бъде жертвана. Електрически регулируеми и отопляеми странични огледала, фарове за мъгла и чистачка на задното стъкло също са част от заводската конфигурация на автомобила.
Porsche-то се предлага със сертификат от Classic Data от 2020 г., според който състоянието на автомобила е 2+ (или 5+ по българската система). Макар че като цяло това е положителен знак, все пак от оценката са изминали шест години – и автомобилът следва да бъде проверен щателно.
Извод
Ако търсите 944 в напълно оригинален вид, този екземпляр не е за вас. Широкообхватните модификации значително променят външния вид и характера на автомобила. За феновете на класическите тунинг автомобили обаче именно промените правят модела толкова привлекателен: почти напълно оригинални 944 S се намират лесно, докато екземпляри с „раздувки“ Bennemann и дебели 345 мм задни гуми не се срещат под път и над път…
