Тест на шест течни политури: Коя предпазва най-добре?

Не бива да пренебрегваме следите, които най-студеният сезон оставя по автомобилите ни. Солта и мръсотията по пътищата атакуват сериозно лаковото покритие – което е предпоставка не само за „погрозняване“ на колата, но и за образуване на корозия. Ваксата или скъпата течна политура правят миенето по-лесно. Обикновено обаче първият вариант издържа само няколко измивания, а вторият не беше по джоба на повечето хора.

Това обаче се промени и в мрежата за автоаксесоари вече има много препарати, които са изгодни и същевременно лесни за употреба. Полагате, полирате и сте готови. Това поне обещават производителите. Дали обаче е така? Ние проверихме в сравнителен тест, проведен съвместно с организацията GTÜ.

Но нека първо отговорим на важен въпрос – каква е ползата от полирането? Методът цели да затвори пролуките в лака – защото цветните пигменти пречат да се образува хомогенно защитно покритие. Така мръсотията упорито прониква в боята и е трудно да я отстраните дори на автомивката. Много хора се кълнат в качествата на топлата вакса, след нанасяне нейният тънък филм действително отблъсква водата по-бързо.

В повечето случаи обаче още първият дъжд успява да отмие ваксата от колата.
Тестваните от AUTO BILD и GTÜ защитни препарати се наричат полимерни политури. Но какво е тяхното предимство? Полимерите се захващат значително по-здраво от традиционната вакса, т.е. създаденият от тях слой е по-твърд. Освен това са по-издръжливи на механични натоварвания и отблъскват водата по-ефективно (специалистите наричат това „хидрофобия“).

Колко дълго обаче издържат нискобюджетните политури? И дават ли търсения блясък? За сравнителния тест ние купихме от търговската мрежа най-новите продукти на Sonax, Meguiar’s, Armor All, Menzerna, Chemical Guys и Chem-Tools. За тестови обекти използвахме два автомобила с еднакво състояние на лаковото покритие – BMW Ceрия 1 и VW Passat. Капакът на двигателя и покривът са разделени на шест парчета, а продуктите са разпределени на случаен принцип.

Още при първата проверка ни прави впечатление, че Sonax и Armor All се предлагат с гъба за нанасяне и микрофибърна кърпа. Chemical Guys, Meguiar’s и Menzerna нямат упътване за употреба – и затова ще ги използваме като продуктите на конкурентите. Спектърът на миризмите е много широк – от ухание на парфюм през неутрален до екстремно химичен при Chem-Tools. Sonax и Chem-Tools се впръскват на тънка струя, а останалите се нанасят като крем.

Продължителността на нанасяне и тестовото количество субективно са еднакви – също както и твърдостта при нанасяне с гъба. След полирането, което става директно след нанасянето или чак след 15-20 минути (при Chemical Guys и Meguiar’s), откриваме първите очевидни разлики. По отношение на гланца веднага ни грабват два победителя в теста, както и Jet Seal на Chemical Guys. Същинското изпитание в автомивката обаче тепърва предстои. Тук се оценяват консервацията и оставането на капчици вода по каросерията в хода на 10 измивания. В това отношение Sonax доминира до последното измиване. Armor All също е много добър. „Недорасли“ за това важно изпитание се оказаха Chem-Tools и невероятно скъпият Jet Seal.

1) За теста на два автомобила – BMW Серия 1 и VW Passat, предният капак и покривът бяха разделени на шест изпитателни парчета.

2) GTÜ с експертите Волфганг Хофман (вдясно) и Оливер Прайс (вляво) помагаше на редактора на AUTO BILD Гидо Науман.

3) С гъба препаратите бяха разпределени равномерно върху тестовите зони.

4) След полирането, което се прави директно след нанасяне или след определено време, открихме първите разлики.

5) Същинската проверка бяха десетте измивания на колата.

Извод:
Не всичко, което кара боята да блести, я консервира добре. Jet Seal е много напред при гланца, но пък доста назад при консервацията. По-добре се справят Sonax и Armor All, които отблъскват водата много ефективно дори и след десетото измиване. Meguiar’s и Menzerna се провалят заради образуването на ивици под действието на пряка слънчева светлина и заради дългото време на действие.