2018
Актуалният Mégane RS също се сдоби с версия Trophy. Благодарение на опита си от Формула 1, Renault увеличиха мощността на 1,8-литровия турбобензинов двигател с 20 до 300 к.с. С максимален въртящ момент от 420 Нм вариантът с автоматична трансмисия с два съединителя притежава 30 Нм повече от нормалната RS-версия.
Mégane RS Throphy се нуждае от 5,7 секунди за спринта от 0 до 100 км/ч – с 1 десета от секундата по-малко от стандартния вариант. Максималната скорост е повишена с 5 км/ч до 260. За първи път от Renault монтират на RS-модел ауспухова уредба с изкуствен звук. Така временният топмодел ще доста вя удоволствие не само на пистата, но и по междуградски пътища и в ежедневието. На пистата Trophy ще събира овации със серийното си окачване Cup. То е с 25 процента по-стегнати амортисьори, 30 процента по-стегнати пружини и 10 процента по-здрави стабилизатори.
Тествахме модела по междуградски пътища в Португалия. Автомобилът се управляваше прецизно и неутрално до леко недозавиващ. Управлението би могло да се усеща една идея по-синтетично – прекалено директно е и е подпомагано незабелязано от задните завиващи колела. „Французинът“ е изключително пъргав и маневрен, а 6-степенната механична трансмисия превключваше стегнато. 300-те конски сили – с 20 повече от обикновената версия RS – са постигнати благодарение на нова турбина с керамични лагери, като налягането на пълнене е повишено от 1,7 на 1,9 атмосфери. Trophy реагира малко по-ангажирано от обикновеното RS.
На пистата гумите Bridgestone показаха целия си потенциал и поддържаха перфектно идеалната линия. Сцеплението бе много добро. Преди ограничителя на оборотите прозвучава акустично предупреждение. Задницата на Trophy може танцува вследствие на смяна на динамичния център на тежестта или при рязко спиране. Доплащащите се опционални седалки Recaro предлагат отлична странична опора и притежават красива и приятна тапицерия от алкантара.
В комбинация със задните завиващи колела, механичния блокаж на диференциала и подсилената спирачна уредба Brembo Trophy се превръща в истинска машина за шофиране. Иначе от Renault не са променили външността на Mégane RS Trophy – само на предната броня има червена ивица.
