Toyota bZ4X не е особено подходяща за спортни шофьори, въпреки че двата електромотора потеглят толкова спонтанно, плавно и мощно, колкото би се очаквало от съвременните електрически автомобили. Воланът е лек, усеща се малко изкуствено и липсва реална обратна връзка от пътната настилка. Окачването е с тенденция към комфортното возене, избягвайки псевдо-спортната стегнатост.
В сътрудничество със специалиста по задвижване на четирите колела Subaru (където SUV-ът се нарича Solterra), bZ4X е настроен да превъзхожда всички останали електрически SUV-ове извън асфалтираните пътища. Във втората степен на режима X-Mode, bZ4X смело се справя въпреки фините си 20-цолови гуми за нормални пътища.
Тест: почти няма слабости при варианта с предно задвижване
Тествахме и bZ4X с предно задвижване: за разлика от версията със задвижване на четирите колела, мощността на зареждане е прилична, макар и понякога самият процес на зареждане да се проваля. SUV-ът е се управлява добре и се представя на задоволително ниво. Toyota се притежава директно управление и надеждни спирачки. Предлага много място, особено на задната седалка.
Дизайнът и технологиите са подобрени. Тъчскрийнът на мултимедийната система вече е 14-инчов, има избор от два капацитета на батерията: 57,7 кВтч и 73,1 кВтч. По-малката батерия винаги е комбинирана с мощност 167 к.с. и предно задвижване, а по-голямата с 224 к.с. и предно задвижване или с 343 к.с., два електромотора и задвижване на четирите колела. Окачването е усъвършенствано – пружините и амортисьорите са с нова настройка. При първото тестване, все още като прототип, bZ4X AWD се държеше безупречно. Сега той разполага с по-директно управление и по-комфортно окачване. Управлява се пъргаво, електрическата система реагира бързо, а рекуперацията може да се регулира на четири различни степени.
