Тези употребявани модели не спират да вървят: Volvo XC90 1-во поколение (2002-2014)

3009
2025

Тези употребявани автомобили издържат наистина дълго време. Така че, не позволявайте на големия пробег да ви разколебае. След 200 000 километра тези жадни за пробег автомобили далеч не са приключили своя живот!

Продължителните тестове на AUTO BILD многократно са разкривали модели, които успяват да издържат дистанцията сравнително безпроблемно. И не винаги „само“ 100 000 километра, а в някои случаи значително повече. AUTO BILD представя дванадесет модела от различни класове, които са известни с дългата си продължителност на живот.

Volvo XC90 1-во поколение (2002-2014) – от 27 000 лв.

Първият XC90 донесе голям успех на шведите, а опционалният седемместен SUV се наложи в целия свят. Първият XC90 бе далеч от концепцията за двигатели на настоящия модел (от 2014 г.). Освен страхотно звучащите петцилиндрови бензинови и дизелови агрегати с турбокомпресор, се предлагаха и редови шестцилиндрови двигатели, атмосферни или с два турбокомпресора, а също и осемцилиндров атмосферен мотор с 315 к.с. Не особено икономичният двигател Yamaha (до 2010 г.) бе сравнително скъп фактор за големия и тежък „швед”, що се отнася до изминаване на много километри.

Трите сонорно звучащи петцилиндрови дизелови двигателя с мощност 163, 185 и 200 к.с. са много по-подходящи, тъй като всички те харчат по-малко от десет литра на 100 км. Комфортно настроеното окачване и издръжливата, прецизно превключваща автоматична трансмисия на Aisin са впечатляващи при пътувания на дълги разстояния.

Слаби страни: повредите на турбокомпресора не се причиняват само от тунинг на мощността вследствие на чиптунинг. Редовната смяна на маслото е от съществено значение за дизеловите двигатели, за да бъде гарантирано, че валът на турбокомпресора ще е винаги добре смазан. Шарнирите на окачването са слабо място, тъй като страдат от големите натоварвания. Внимание: както дизеловите, така и бензиновите двигатели имат ангренажен ремък, с интервали за смяна между 150 000 и 180 000 километра. Само редовите шестцилиндрови двигатели без турбокомпресор с работен обем 3,2 литра имат ангренажна верига.

Още по темата

Card image cap

В новия брой:

Архив >

Бюлетин