В средата на 60-те години на миналия век започна нова ера, при която деловитостта винаги бе свързана с едно намигане към пътника до водача. Най-добре това се демонстрира от Opel Rekord C: по-обмислен от предшественика си, но с „палава“ извивка на „хълбоците“. Pontiac, а скоро след това и Alfa Romeo лишиха Tempest и Giulia Spider от тяхната спокойна външност и създадоха радикални автомобили със сочен звук за млади бунтари. Skoda се включи в бунта срещу социалистическото еднообразие с едно купе. А с 400 GT 2+2 Lamborghini показа на стария Енцо Ферари какво е бъдещето на спортните автомобили. Какви времена само, всичко бе ново! Тази седмица ще ви представим всички тези модели – и след като вчера ви разказахме за Opel Rekord C, днес продължаваме с Pontiac GTO.
Rock’n’Roll на колела или Pontiac GTO: дизайнът подлудява сърцата на клиентите. През 1966 година GTO се продава по-добре от всякога
Pontiac GTO е шедьовърът на вдъхновения почитател на автомобилите Джон Захария Делореан (от румънско и унгарско потекло), който по-късно се проваля грандиозно с DMC-12. През 60-те години на миналия век GTO го превръща в звездата на американското автомобилостроене. При това идеята за Muscle Car – монтирането на най-големия наличен двигател в най-малката възможна каросерия и предлагането на тази комбинация на цена-трепач – е толкова великолепно проста. Главният инженер на Pontiac вгражда огромния 6,4-литров V8 под предния капак на модела от среден клас Tempest. Pontiac най-нахално открадват означението на модела от Ferrari: GTO е абревиатура на Gran Tourismo Omologato. По този начин американците подчертават спортните амбиции на своя „мускулест“ автомобил. За моделната 1966 година този Intermediate Muscle Car е подложен на цялостен фейслифт. Каросерията с Wide Track-визия и разположени един над друг фарове получава и „палавата“ Coke-Bottle извивка на хълбоците и изтеглено силно навътре задно стъкло. И въпреки че през същата година Dodge пуска на пазара Charger, продажбите на GTO се увеличават със 100 процента. Общо 97 000 екземпляра – Pontiac никога повече не успява да продаде повече Muscle Cars като през 1966 година. А митът за GTO днес е също толкова жив, колкото и този за Джон З. Делореан – неговия духовен баща.
Утре очаквайте: социалистическата елегантност на Skoda 1100 MBX
