2025
Как една Zastava 750 може да еволюира до Polski-FIat 126P, който прилича на Polonez със силует на VW Golf.
По времето на социализма ситуацията на автомобилния пазар е еднаква почти навсякъде в Източния блок: силно ограничен асортимент, архаични конструкции, липса на избор за цвят, модификация и екстри, както, разбира се, и митичното чакане на ред. Желанието за притежаване на собствено превозно средство със силно изразена индивидуалност обаче в много случаи се оказва по-силно от изкуствено наложените търговско-промишлени рамки и финансови пречки. В много случаи въображението (както за създаването на един нестандартен проект, така и при осигуряването на средствата за неговата реализация), успява да надделее над многобройните ограничения. Така зад „желязната завеса“ се раждат десетки самобитни превозни средства, част от които се отличават с оригинални и доста сполучливи стилистични решения.
Едно от тях е направено в малкия полски град Надзейов близо до Шрода Велкополска през 1988 година. Негов автор е Зджислав Улман, който през 1986 г. купува почти 20-годишна Zastava 750 в доста лошо състояние. Той се опитва да я ремонтира, но впоследствие разбира, че за да постигне желания резултат, трябва да направи всичко отначало. Като специалист по каросерийно дело и автомеханик той решава да вложи цялата си изобретателност и талант в преработката на превозното средство, което така или иначе не му харесва много като дизайн. Той намира отнякъде бракувана каросерия на Fiat 126P, която слага на мястото на югославската, като междувременно удължава ходовата част с около 30 см. За някои от операциите използва специален заваръчен апарат във фабриката, в която работи. Задните светлини и бронята, както се вижда от единствената известна снимка, са от Polonez. Улман също така изработва и изцяло ново табло, монтира и нови по-модерни седалки от друг автомобил. В крайна сметка от старата кола остава само двигателят.
Боядисаният в сребристо автомобил, паркиран пред работното място на Зджислав Улман, веднага се превръща в основна атракция. Впечатляващата каросерия не само предизвиква голям интерес сред неговите колеги и минувачите, но дори привлича и някои кандидат купувачи. През 1988 година колата е регистрирана в Министерството на моторните превозни средства като „Sam 87“, но дизайнерът добавя към името и инициалите си „ZU“.
