Десет смени на масло и съвсем дребен ремонт: за осем месеца тази Toyota Prius е свършила повече работа от много автомобили в рамките на целия си жизнен цикъл
Дизайнът на Toyota Prius може и да не допада на много хора, но за сметката на това техниката на хибрида се слави с изключителна надеждност. Ето защо много екземпляри от модела са се превърнали в шампиони по отношение на пробега. Но случаят с Prius-a, на който попаднахме, е по-специален: защото с него Шейн Съмърс изминава 100.000 мили (ок. 161.000 километра) в рамките само на осем месеца!
А това е изключително много – в Германия например средният годишен пробег на лек автомобил за 2024 е бил само 12.309 километра (по данни на KBA). Prius-ът на Съмърс обаче е навъртал по доста повече във всеки от месеците между януари и август 2026. Средно Toyota-та оставя над гърба си малко над 20.000 километра на всеки четири седмици. Това се равнява средно на 668 километра на ден – горе-долу колкото е разстоянието от Хамбург до Карлсруе.
Повече смени на маслото, отколкото ремонти
За това време автомобилът редовно влиза в сервиза, но не за ремонти, а заради необходимостта от чести смени на маслото поради екстремния пробег – общо десет за осем месеца. Шейн Съмърс споделя това във Facebook. Така излиза, че маслото е сменяно средно на 3-4 седмици. Естествено, в рамките на (част от) обслужванията заради многото километри автомобилът е получавал и нов въздушен филтър, както и нов филтър за купето (по три пъти). Prius-ът е преминал специална инспекция също на охладителната течност и на инвертора.
Пълен хибрид без зареждане от контакта за САЩ
Prius-ът в изпълнение за САЩ, за разлика от този за Европа, все още може да бъде поръчан като пълен хибрид. Такъв е въпросният екземпляр – с 2-литров 4-цилиндров двигател и електромотор, които генерират 197 к.с. и 206 Нм. В Европа моделът вече може да бъде поръчан само като plug-in хибрид с 223 к.с.
Toyota-та на Съмърс е в базовото за САЩ ниво на оборудване LE – с предно задвижване, както и версията за Стария континент. И това вероятно обяснява една от повтарящите се операции по поддръжката, която повечето хора биха забравили.
Шофьорът на Prius-а е сменял позициите на гумите цели 13 пъти. Предполага се, че причината за това е по-високото натоварване на предната, отколкото на задната ос. За да бъде компенсирана разликата, производителят препоръчва колелата да бъдат „ротирани“.
Автомобилът бил пукал оригиналните гуми пет пъти. Вероятно след това мъжът ги е ремонтирал, а впоследствие си е купил нов комплект друга марка и нямал подобни проблеми. Това означава, че автомобилът е сменил само два комплекта гуми за 160.000 километра.
Един-единствен ремонт
Всичко това, разбира се, се дължи на нормално износване. Всъщност автомобилът е имал нужда само от един ремонт… смяна на предните чистачки – дефект, който надали би притеснил някого…
Но защо човек би изминал толкова много километри за толкова кратко време? Според колегите от The Drive това се дължало на работата на Съмърс, който превозва медицински консумативи до болници и старчески домове. Така че, реално погледнато, Prius-ът е работното място на мъжа.
Топрезултат за Prius от продължителния тест на AUTO BILD
Опитът на Съмърс съвпада с резултатите от продължителния тест на Toyota Prius в AUTO BILD. Нашият редакционен екип измина 150.000 километра с четвъртото поколение на модела и му даде върхови оценки. А най-интересното е, че при проверката след разглобяването DEKRA не установи значително износване нито по хибридната система, нито по трансмисията. В кухините на каросерията бяха открити съвсем незначителни следи от корозия. Продължителния тест на Toyota Prius можете да прочетете тук.
