ТОЧНО 28 МИНУТИ СА НУЖНИ, докато бъде пуснат първият пост в Twitter за събитието. Малко по-късно за него научават всички репортери от локалните вестници. На площада пред кметството идват и членовете на бременския клуб на Borgward. Пред тях е новият Borgward – произведен не в Бремен, а в Китай. AUTO BILD го взе от щанда на изложението във Франкфурт и го закара в истинския живот. На най-трудния тест, на който би могъл да бъде подложен – мнението на жителите на Бремен. Как ще реагират хората, чиито дядовци и чичовци са произвеждали тук легендарния модел Isabella? Дали припознават новия модел? Например Улрих Арбайтланг (76), пенсионер здравеняк от околностите на Бремен. Той кара Grand Cherokee, а като млад е работил като механик в Borgward. „При Borgward версия 1.0“, както казват феновете на марката. Сега пред него се намира версия 2.0 – Арбайтланг обикаля матовосивия прототип, проверява фугите и детайлите на изработка. „През 1959 г. участвах в сглобяването на първия P 100.“ Това бе последният нов модел от Бремен, с въздушно окачване. Следва продължителна пауза.
„До 1961 г. работих за Borgward. Новият модел е добре направен.“ Улрих Арбайтланг (76), пенсионер
„Това е много вълнуващо. – По-кратка пауза. – Автомобилът ми прави добро впечатление. Не е ретро. Ретрото не струва. Има само една Isabella, тя не може да бъде повторена.“ След това пита за прикачения товар на BX 7. Тъй като неговото Cherokee вече е навъртяло 200 000 километра. Ретро или не – това е най-често обсъжданата тема на площада в Бремен. „За мен Borgward винаги е бил ретро – казва Марион Крал (47). – Бях дете в Бремен, когато възрастните мъже караха Borgward. Красиви, стари, заоблени автомобили.“ Възражението идва от Рюдигер Янсен (52). „Прилича на Audi – казва той, хвалейки автомобила. – За мен традицията не е важна. Но намирам стила и качеството за убедителни.“ „Според мен има достатъчно Audi-та“, казва Аарон Варнекен, 19-годишен абитуриент, мечтаещ за Range Rover Sport. Даниел Гюнтер (36), ПР специалист, на когото също прави впечатление страничната линия а ла Audi. Какво го свързва с Borgward? „Славна история, която би могла да въодушеви и по-младите.“ Засега марката прави нещо като ъндърграунд маркетинг. Според него моделът е симпатичен.
„SUV-овете са безполезни, но светът се нуждае от нови марки. Всичко е предопределено!“ –
Вера фон Копило, Елена Кнабе, Жулиет Корние (всички на 17), ученички
„Расов. Притежава елементи на Borgward, изглежда и се усеща като германски автомобил.“
Тило Кугел (54), специалист по логистика
Дванадесетокласниците от Касел са на училищна екскурзия, те със сигурност никога не са чували за Borgward. Въпреки това вадят смартфоните си и снимат прототипа. „Прилича малко на Cayenne и Audi. По-интересна обаче е новата марка.“ Това, че марката е стара, за тях няма значение. Хората от Бремен обаче виждат нещата различно. „Borgward винаги ще бъде част от Бремен“, смята Даниел Гюнтер. „Би било хубаво, ако се произвежда в Бремен – потвърждава Кристиан Гнаук (33), – но тогава би бил твърде скъп за пазара на SUV.“ Човекът работи като икономически консултант, като студен е писал курсова работа за кризата в Borgward през 1961 г. А Георг Люрс (65) свързва Borgward преди всичко с червената Isabella, която кара от 13 години. „За мен този SUV е прекалено голям, но съм горд да го видя тук. Възхищавам се на смелостта на създателите му.“ Дали го смятат за техен? Все още не. Но не считат, че е напълно чужд. „За мен е важно името, а не седалището на фирмата“, казва Тило Кугел (54), който смята себе си за „горд жител на Бремен“ и според когото Isabella Coupé е „най-красивият автомобил на света“. Тъстът му е работил в Borgward.
