Ето докъде го докарахме! Тъй като кросоувъри и SUV-ове днес се оказват толкова желани, тези три модела сякаш вече излъчват класическа патина. VW Golf, Mercedes А-клас и Audi A3 се явяват на сцената за да докажат на какво все още е способен компактният клас. Като естествено става въпрос също и за това кой модел успява да събере най-много точки в нашия сравнителен тест.
Дизайнът на VW Golf не изневерява на стила на концерна, №8 отново безпогрешно се разпознава като Golf. В същото време А3 се представя с осезаеми и остри кантове, а пък Mercedes изглежда завършен и хармоничен. По отношение на мястото за пасажерите почти няма разлики. Типично за компактния клас, отпред е широко, но и на втория ред човек може да издържи. При VW креслата отпред са доста добре оформени и дават стабилна странична опора. Отзад възрастни също седят удобно, тай като седалките са относително високи и тапицирани ефирно. Инструментите в Golf са по-скоро малки, за сметка на това, съответно по-голяма е блендата от пластмаса около тях. Големият извисяващ се централен монитор обаче е поставен доста далеч и трябва да се наведеш напред, за да стигнеш удобно до него. След фейслифта системата реагира по-бързо, върви по-безпрепятствено, а графиките са ясни. Предходните не особено чувствителни сензорни повърхности сега вече имат подсветка. Обработката на материалите е рутинна, но е използвана също не малко твърда пластмаса. А на втория ред по рамките на вратите се вижда гола ламарина, което важи обаче също за Mercedes и Audi. В това отношение по-стари поколения на Golf създаваха по-луксозно впечатление.
Audi A3 е оборудван хладно и ясно. Прецизна обработка на материалите, но и тук има доста твърда пластмаса. Дюзите на вентилацията напомнят за Lamborghini, но това си остават единствените прилики. Инструменти са големи и добре четими, интерактивният екран е интегриран по-добре, отколкото при Golf и по-близо до водача. Визията и структурата са ОК, но като цялото системата върви малко по-мудно, отколкото при реновирания Golf. А3 отпред също има много добри кресла, а и на втория ред човек също седи уютно. При Mercedes по отношение на оборудването нещата са една идея по-фини и изпипани с повече любов към детайла. Уредите са много хубави, дюзите на вентилацията правят впечатление. Мултимедийният дисплей и тук е доста отдалечен, но пък работи с най-богата визуализация и логично построени менюта. Гласовото MBUX управление реагира по-бързо и по-интелигентно, отколкото системите в Audi и VW. Към това има отделен панел за управление на климатика и дори истински физически потенциометър за усилване звука. Но креслата в Mercedes не успяват съвсем да се доближат до тези във VW и Audi, а и предлагат по-слаба странична опора. На втория ред нещата са сходни. Задната пейка е монтирана близко над пода, в следствие на което по-високи пасажери не седят особено удобно. Mercedes се задвижва от 1,3-литров 4-цилиндров мек хибрид със 163 к.с. Тягата се предава чрез 7-степанна автоматична трансмисия с два съединителя. Двигателят стартира нежно и дърпа здраво. По този начин Benz ускорява за 8,2 сек от 0 до 100, което е няколко десетки от секундата по-бързо, отколкото при другите два модела. Но следва да отбележим, че този агрегат във високите обороти има лека склонност да забучи и координацията с трансмисията не е съвсем хармонична.
Насладете се на целия тест в нашето видео!
