2023
Междинни резултати от продължителните тестове на AUTO BILD
СКЪПИ MIRAI, ВСИЧКО СВЪРШИ. След малко повече от година се сбогувам с нашата Toyota с горивна клетка от продължителните тестове. И с идеята за лек автомобил със задвижване с горивна клетка. Тъй като резервоар за водород, горивна клетка, батерия и електромотор в един седан е прекалено скъпо, твърде неефективно и много сложно. Иначе Mirai е чудесен за каране. Напредъкът при задвижваните с батерия автомобили прави тази Toyota вече доста екзотичен модел. Основният проблем е недостатъчно добре развитата инфраструктура по отношение на зареждането с водород. В Хамбург бензиностанции бяха 6, сега са три, а две почти винаги не работят. Неотдавна не успях да заредя изобщо. Обадих се във фирмата, отговорът бе, че има дефект, щели да проверят на място. Подобно нещо е немислимо при наличието на станции за бързо зареждане и електромобили с пробег от над 400 километра. Между другото Дания демонтира бензиностанциите си за водород, а в Германия се иска забрана за субсидиите за автомобили с горивна клетка. Почти никой не купува такива.
+ успешен дизайн, спортен и комфортен автомобил. Приличен разход дори и при темпо над 130 км/ч.
– зареждането в водород рядко е безпроблемно. Безжичното зареждане смартфон също функционира рядко.
TOYOTA MIRAI
СТАРТ 9-ти август 2022
ЦЕНА С ЕКСТРИТЕ 135 000 лв.
ДОСЕГА СМЕ ИЗМИНАЛИ 40480 км
ТЕСТОВ РАЗХОД НА ГОРИВО 1,08 кг H2/100 км
