Ето какво написа AUTO BILD България преди 20 години
Citroën C4 се числи към най-добрите представители на категорията си. Всъщност той е и нещо много повече – един от най-ексцентричните автомобили в компактния клас, чиято оригиналност е постигната чрез похватите, които единствено Citroën владеят.
Този път авангардизмът при Citroën
не идва от техниката на автомобила или поне не в преобладаващата си част… Базиран на техническата платформа, ползвана и от радващия се на огромна популярност у нас Peugeot 307, С4 не се различава съществено по своята конструкция от основните си конкуренти. Неповторимото и ненаподобимото в същността на С4 е неговата фина ексцентричност, която се излъчва от почти всеки детайл. С този си модел Citroën са съумели да пресъздадат прочутия стремеж на марката към новото и различното по крайно сполучлив и, което всъщност е основното – добре продаваем начин.
Външността на С4 е оформена по начин, който просто няма начин да бъде объркан с нещо друго. Двата каросерийни варианта се различават съществено помежду си, като версията с пет врати е замислена като функционален и по-улегнал (и все пак много характерен) модел, а за купето има идея да бъде максимално ексцентрично по типичния за марката, но позабравен доскоро маниер. То изглежда невероятно впечатляващо независимо от перспективата, от която се наблюдава. Специално отстрани и отзад видът му не може да се оприличи с нищо, създавано в този (а и не само в този) клас.
Не по-малко впечатляващ е интериорът на автомобила, който предлага редица оригинални решения, като неподвижната централна част на волана, многобройните разположени на необичайни места дисплеи (сред които най-силно впечатление прави оборотомерът на кормилната колона, който променя цвета си на яркочервен при достигане на пределните обороти), устройството за разпръскване на парфюм в купето и други френски специалитети от подобен род. Просторът не е по-малък, отколкото при версията с пет врати, известно привикване изисква единствено видимостта през задното стъкло, което е разделено на две части от масивното крило.
Окачването може и да не е част от легендарната традиция на марката в създаването на хидропневматични системи, но предлага добър баланс между стабилност и
комфорт. Като цяло палитрата от двигатели е доста респектираща, като най-сполучливият избор за този автомобил си остава 2,0-литровш НDi-двигател с мощност 136 к. с. Този мотор не само работи възхитително уравновесено, а и предлага фантастични резерви от въртящ момент, което не е изненада с оглед на неговата максимална стойност от 320 Нм при 2000 об./мин. Над 2000 об./мин от динамиката едва ли има какво повече да се желае, а разходът на гориво си остава радващо нисък.
Накратко, С4 е един невероятно смел за компактни клас продукт, който категорично се различава от всички свои противници – най накрая „истински Citroen“ с всички последствия от това.
